Völlig legitim 
Aber wie Du siehst, nicht zielführend 
Beiträge von Pacoloco
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Das zwar nicht, aber es ist eine sehr effektive Möglichkeit den Akku thermisch bei Laune zu halten während der Zeit zwischen der Abschaltung der Vorkonditionierung und der Ankunft am Lader, passende Strecke vorausgesetzt natürlich
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Mal ganz dumm gefragt, warum wählt man einen nur 50 Kilometer entfernten Lader wenn man noch fast 70% im Akku hat?
Da ist natürlich Trouble vorprogrammiert wenn man nur so kurze Zeit zur Vorkonditionierung hat und dazu noch einen so hohen SoC.
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Ich habe auch gebraucht zu viel bezahlt und bereue keine Sekunde.
Das wäre ja auch noch schöner
Nee, passiert ist passiert und um sich zu ärgern bringt das Ding viel zuviel Spaß
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Ich gebe es jetzt übrigens auf den Akku warm zu fahren, keine Chance. Nach 150 km mit 100-140kmh hatte er nur 3°C
Also bei 0°C und 180km/h wird der Akku definitiv wärmer
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Ich bin wieder daheeeiiim
Kurzfassung: Wintertest bei 0°C bestanden.
Erster Ladestopp nach 230 Kilometern mit 20% Rest im Akku und nach 16 Minuten hatte ich wieder vollkommen ausreichende 80% drin.
Die Vorkonditionierung lief etwa 55 Minuten vor der Ladepause an.
Die Temperaturen waren so auch voll in Ordnung
Die Ladeleistung pendetle sich nach etwa zwei Minuten etwa bei 180kW ein, stieg dann relativ bald auf über 220...
... Blieb dann ein paar Minuten zwischen 230 und 237kW...es geht also auch im Winter
Bei 60% gab es eine kleine Delle, das hat sich aber schnell wieder erholt und mit einer sehr akzeptablen Leistung von 180 bis 152kW bis zum Abbruch meinerseits weitergemacht.
Die Rücktour lief ebenso reibungslos, bei Ionity Memmingen habe ich von 6-78% in noch einmal 18 Minuten geladen, der Peak lag hier bei 235kW.
Jetzt bin ich platt nachdem ich insgesamt 8 Stunden von Zuhause weg war und über 700km gefahren bin, aber auch sehr zufrieden. Nur etwas schneller hätte es laufen dürfen, zuviel Verkehr, Nebel, und zum Teil Glättegefahr aber irgendetwas ist ja immer
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Ja klar, Du kennst ja wahrscheinlich meine Einstellung dazu auch, wer abwartet kann es gleich ganz lassen
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Die Sprachsteuerung muss aktiv per Knopfdruck vom Fahrer aktiviert werden, eigentlich sollte man das als Fahrer eines EV6 wissen.
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Mag ja sein, Andrei, derzeit wäre Dein Auto halt für deutlich weniger Geld zu bekommen, meins wahrscheinlich auch, wobei die niederwertiger ausgestatteten Modelle immer etwas schlechter im Listenpreis/Rabattverhältnis standen/stehen.
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Ja, das ist so, aber die 18€ für den L-Tarif sind allerdings hervorstechend gierig.
Man nutzt sein gut ausgebautes Netz bei EnBW schon ziemlich schamlos aus.
Und insgesamt ist die Lage aus meiner Sicht immer noch äußerst unbefriedigend.
