Von einem Geschäft mit dem Saftladen kann ich auch nur abraten, da weiß die linke Hand nicht was die rechte tut.
Beiträge von Pacoloco
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Ich denke, wenn überhaupt braucht's den nur beim Diesel, Vorglühen plus Starten des winterkalten Motors zieht schon ordentlich Ampere, meine Powerbank hat keinen Boostbutton, zumindest einmal geht's bei dem Diesel aber auch wenn sie voll ist.
Beim BEV würde ich daran keinen Gedanken verschwenden.
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Ich schreibs halt gerne noch einmal, meine kleine Moppedpowerbank genügt dazu vollkommen, und die ist nicht viel größer als ein Vollformat-Smartphone. Die hilft übrigens auch schon einem Sprinter 314CDI mit 2,2 Liter Hubraum auf die Sprünge.
Also kein Grund so riesen Powerstations durch die Gegend zu karren.
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Und in der Kommentarspalte wollen sie wissen wie die Batterie angelernt wird
Lauter Experten unter sich...
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auf der Beifahrerseite das ganze aber nach rechts.
Und ich hab's mir soo verkniffen
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Die Eschborner Hyundai-Mobis sagen übrigens, dass das ICCU-Problem allein in Korea bearbeitet wird.
Angeblich soll der Fehler von einem Hyundai Mobis zugelieferten Teil von Valeo stammen, die Quelle möchte aber nicht genannt werden.
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Die verkaufen mehr E Autos als Verbrenner und selbst fahren sie auch alle E Auto!
Oha, steile These.
Dein exzessiver Einsatz von Ausrufezeichen könnte als aggressiv aufgefasst werden, nur mal so als dezenter Wink mit der Zaunhandlung...
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Zweiteres würde ich lieber lassen, vor allem wenn nach der Vollladung nicht zeitnah die Fahrt angetreten wird.
Auch bei Extremtemperaturen ist das Abstellen mit vollgeladenem Akku tunlichst zu vermeiden.
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Nur hat man bei Kia und Hyundai mit funktionierendem P&C keine Wahl beim Ladeanbieter, man kann nur die freigegebenen verwenden, hier also (beim Facelift) nur Kia Charge.
Ok, Autocharge ist natürlich zwangsläufig EnBW...
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Bitte nur ganze Screenshots posten. So ist das sinnlos.
Außerdem wirst Du schon wissen welcher Ausschlag welche Ursache hat, ihwi6 , oder?
