Beiträge von Walter

  • Photovoltaik geführte Überschuss Ladung mit Hersteller- und OpenSource Lösungen (Strategien, Produkt-Diskussionen, Hilfestellungen)

    Zitat von AB_62

    Hast du eine Rückmeldung bekommen bezüglich deiner Anfrage hab das selbe Problem

    Ich kann hier nur vom Wattpilot von Fronius sprechen, aber evtl. gilt dies auch für andere Hersteller von WB: in den Einstellungen der WB muss man den Haken bei "Ladepausen zulassen" sowie "Ausstecken simulieren" oder ähnliche Meldungen setzen. Bei mir problemlos. Jede Ladepause wird mit der Meldung "Ladevorgang beendet" durch Connect mitgeteilt, aber startet trotzdem bei Überschuss wieder. Im EV6 sind keine Einstellungen erforderlich. Wenn ich Zeit habe und das Auto nicht brauche steckt der EV6 auch manchmal 3 Tage an der WB, keine negativen Erfahrungen bisher. Alternativ kann ich einen Höchstpreis für die kWh eingeben, bis zu dem der EV6 geladen wird, da ich einen dynamischen Tarif verwende (aWATTar)

  • Photovoltaik geführte Überschuss Ladung mit Hersteller- und OpenSource Lösungen (Strategien, Produkt-Diskussionen, Hilfestellungen)

    Zitat von AB_62

    Welche WP hast Du im Einsatz , Ich will eine Heidelberg Connect Solar anschaffen,

    Wie sieht es bei dir aus wenn die Leistung der Pv unter 1,4 kw geht schaltet der ev6 ab und sagt mir Ladevorgang erfolgreich abgeschlossen jedoch ist die WB in Warteposition weil unter 1,4 kw ,wenn über 1.4 kw lädt der Kia dann wieder wenn er die Info von der WB bekommt Be mir mit der Keba p30 ist dann Ende danke für deine Antwort

    Ich verwende als Wallbox den Wattpilot von Fronius. Ist fast glich zur easee. Der Wattpilot unterhält sich mit dem Fronius Wechselrichter Symo Gen 24 Hybrid über Wlan. Steuerung der Parameter geht über Handyeinstellung. Ein Smartmeter von Fronius ermittelt den Überschuss und gibt die entsprechende Leistung für den Wattpilot frei. Man muss kein EDV-Mensch sein, um dies zu regeln. An deiner Stelle würde ich eine Wallbox suchen, die zum Wechselrichter passt. Das mit der Ladepause ist auch so beim Wattpilot, wenn unter 1,4 kW, dann Pause, wenn über 1,4 kW beginnt die Ladung wieder, ab 4,2 kW wird auf 3-Phasenbetrieb umgeschaltet. Habe das so von Beginn an geplant, alles aus einem System bzw. Hersteller. Für mich als Österreicher war das AT-Produkt Fronius daher am geeignetsten und auch nebenbei preisgünstig und ohne Zusatzaufwand. Mittlerweile gibt es aber Apps von Drittanbietern, die auch schon Steuerungen übernehmen. Empfehlenswert ist die von Tado. Aber aufpassen: wenn Tado mit dem EV6 verknüpft ist, kann die App den EV6 immer wieder "aufwecken" und somit kommt es gerne zu einer leeren 12 V-Batterie!

  • Ampire CAN Bus Wegfahrsperre

    Protagoras

    Ich verwende die Anlage seit 3 Jahren. Ist im Fußraum des Fahrers verbaut, dort ist auch der Canbus angezapft, ging ohne Probleme. Habe auch mein Handy freigeschaltet dafür, aber sonst mit Transponder. Alle heilige Zeiten (etwa 1x im Monat) wird der Transponder nicht erkannt, dann gebe ich halt das ausnahmsweise über Lenkradtastenkombination ein. Anschluss hat einfach ausgesehen, hab ich mir aber für wenig Geld einbauen lassen. Bin sehr zufrieden damit. Rückbau dürfte ebenso einfach sein, Anschlüsse sind gecrimpt.

  • Firmenwagen Enyaq Coupe 85x vs EV6 AWD jeweils Vollausstattung - eure Meinungen

    Zitat von OlafSt

    Und, weil vielleicht auch Leute hier mitlesen, die keinen Firmenwagen haben: Gegen die 7 Jahre Garantie von Kia stinkt nun mal keiner an, abgesehen von Hyundai mit 5 Jahren gibts halt nur 2. Ist aber bei Firmenwagen irrelevant.

    Ergänzend dazu: BYD gibt 6 Jahre, max. 150.000 km, HV Akku 200.000 km bzw. 8 Jahre (SOH größer 70%)

    Für einen Privaten sicher auch ein gutes Angebot, wenngleich KIA hier besser aussteigt. BYD bringt ja den Sealion 7, der aussieht wie ein EV 6 Derivat, an den Start, noch dazu zu attraktiven Preisen.