Aber Du hast hier auch schon gelesen, das eine 12V die einmal richtig tiefenentladen war in 99 von 100 Fällen so oder so nicht mehr zu retten ist. Ich würde sagen eigentlich war es nach dem nichterfolgten Tausch beim ersten Mal nur eine Frage der Zeit wann das wieder passiert. Ich hoffe der Händler tauscht dieses Mal den 12V Anker auch aus. Ich würde mich da nicht abwimmeln lassen.
Nachdem es mich auch vor einiger Zeit erwischt hatte, war ich in der Werkstatt. Dort wurde mir erklärt, dass KIA einen Batterietest mit dem von KIA vorgegebenen Tester die Prüfung machen muss, einen Ausdruck anfertigen muss und erst mit dem kann die Werkstatt die Garantie von KIA beantragen. Ein Tausch auf Verdacht oder Vorbeugung ist der Werkstatt daher nicht möglich, die würden auf den Kosten sitzen bleiben. Diese Anweisung habe ich auch lesen können. Evtl. tauschen die Werkstätten zu schnell jedes mal den Akku, da es ja ein häufiger Fehler ist. Dabei kündigt sich der Fehler ja an, denn einige Tage vorher verschwindet aus Connect die Batterieanzeige mit Status "OK". Im Gegenteil zu einem Verbrenner mit Lichtmaschine hilft auch nicht, einige Kilometer zu fahren, sondern einige Stunden zu fahren. Auch ich lebe daher mit der Gefahr, nach einer Tiefentladung mit einer verkürzten Lebensdauer auskommen zu müssen. Ich führe den Fehler auch auf mein Fahrverhalten bzw. Fahrprofil zurück, zu viel Kurzstrecke, vor dem Supermarkt mit Standheizung, usw. 
