Ich habe noch bis 22:20 Zugang zum GSW, wer möchte kann mir seine VIN per PM schicken. Dann mache ich einen Screenshot.
Beiträge von mpaluda
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Ich wünsche eine Erklärung, wenn nötig von den Admins, was an einem anderen Forum verboten sein sollte, weshalb es hier nicht im Klartext zitiert werden kann.
Das hatten wir hier schon ein paar Mal, es ist einfach ein Konkurrenzforum und der hiesige Forenbetreiber möchte keine Verweise auf dieses, bzw. wenn man den Namen in Klartext hier herein schreiben will, wird dies nicht angenommen "Ihre Nachricht enthält folgende zensierte Wörter:"
Ist sein gutes Recht und ich respektiere das.
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Bei Kia sind EV 6 aus dem Produktionszeitraum 20. April 2021 bis 28. Februar 2024 betroffen,
Ich nehme eher an, das die Daten (Produktionsdatum von/bis) aus dem "alten" Rückruf von KIA in den USA stammen.
Und der Einfachheit halber die Daten für den aktuell laufenden Rückruf (in den USA SC327) übernommen, um nicht noch ein weiteres Fass aufzumachen.
Da haben sie gegenüber der Aufsichtsbehörde so getan, als ob sie wüssten welche Fahrzeuge betroffen seien.
Korrektur: Im letzten Rückruf der NHTSA in den USA SC327 ist der Bereich des Produktionsdatums erweitert worden:
SC327 vom 18.11.2024:
All 2022-2023 model year and certain 2024 model year EV6 vehicles manufactured
from November 17, 2021 through July 22, 2024. (62,872 units).
SC302 vom 14.03.2024 :
All 2022-2023 model year and certain 2024 model year EV6 vehicles manufactured
from November 17, 2021 through February 7, 2024 (48,232 units).
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Frage, wie lautet das besagte Forum denn?
Du kennst das verbotene Forum nicht?
Are you kidding me?
"Geh elektrisch" auf englisch und dann in der Ioniq 5 Abteilung.
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Ich weiß nicht ob das hier schon mal jemand erwähnt hat.
In einem internationalen Forum ist ein gewisser EV- Technician unterwegs, der sich selbst als E-GMP Plattform Experte vorstellt.
In einem seiner letzten Posts hat er folgendes geschrieben:
Recent updates incorporate adjustments to the coolant pump, front grille shutters, and radiator fan calibrations. Additionally, calibrations have been enhanced to optimize coolant flow from loop #2 to loop #1 (battery bottom coolant plate), thereby improving battery pack thermal management on cold weather days.
Heat in the coolant produced by ICCU is transferred to the bottom coolant plate for HV DC pack.Wenn das alles stimmen sollte, erklärt das vielleicht auch die Geräusche, die einige Forenmitglieder hier nach den Updates festgestellt haben.
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er hat wohl einfach die Foren durchforstet und den Durchschnitt berechnet, so wie hier auch geschrieben wird " nach xxxxx Kilometern ist jetzt auch meine Iccu betroffen"
Nein, er hat im verbotenen Forum eine Umfrage gestartet und diese "ausgewertet".
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Ich nehme eher an, das die Daten (Produktionsdatum von/bis) aus dem "alten" Rückruf von KIA in den USA stammen.
Und der Einfachheit halber die Daten für den aktuell laufenden Rückruf (in den USA SC327) übernommen, um nicht noch ein weiteres Fass aufzumachen.
Da haben sie gegenüber der Aufsichtsbehörde so getan, als ob sie wüssten welche Fahrzeuge betroffen seien.
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Oder er schaut unter #28/29 auf der 3. Seite.
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Da kann man wohl nix machen, ich hab versucht dir zu helfen, weil ich dachte du wüsstest noch nicht alle Tricks der Bedienung.
Dann ist das Auto wohl nicht passend für deinen Fahrstil bzw. deine Vorlieben.
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Ich bin gerade bei Reddit in Sachen ICCU unterwegs.
Da ist tatsächlich jemand der bei seinem 22er Ioniq 5 2x die ICCU defekt hatte und jetzt bei seinem neuen 25er Ioniq 5 nach 800 Meilen und 2 Wochen wieder eine defekte ICCU hat.
Ich hänge den Text mal mit dran:
Some of you may have seen my previous posts, but it’s now official: Tech (who did my 2 ICCU replacements on my 22) called and announced my less than 2-week-old i5 has had a catastrophic ICCU failure. His exact words were, “I’ve never seen one fail this early. I would’ve bet money they had this fixed on the facelift, but I guess not.”
As someone who loves this car to death (I wouldn’t have purchased a second), I’m seriously beginning to grow upset. When does this become acceptable?
This is a rate of being left stranded once per year…
Anyways, heads up to 2025 owners: The part is on order, looking at 6-8 weeks as of (1/27/2025). Although the part is different, it’s coming through the same chain as the pre-facelift ICCU.
No loaner, nothing. Obviously, I’m eligible for reimbursement through Hyundai proper, but nonetheless, it’s a pathetic experience.
Luckily, I have other vehicles; this was merely a daily car.
As someone who’s recommended this car at least a dozen times, I think that unfortunately ends now. I can only imagine how much more upset I’d be had I not experienced an ICCU failure two times before and just purchased a brand-new vehicle.
I suggested just turning it in and getting back my 2022, but that had already been wholesaled. A rep from the dealer said, “this really isn’t a lemon; this is just how they are.”
Anyways, rant over. Just a PSA to be ready for this.
