Beiträge von mpaluda

Noch ein Video von der gleichen "Hinterhofklitsche"

Mal so ganz nebenbei, wenn es solche Kleinbetriebe nicht geben würde, hätten wir Endbenutzer keinerlei Möglichkeit an solche interessanten Informationen zu kommen.

Buying new E-GMP battery module of Kia EV6:

E-GMP Battery Module of KIA EV6

Preis: 837.980 Südkoreanische Won = 563€ pro Modul x 32 Module = ca. 18.000€ für einen kompletten Akku

BTW: Ich bin davon überzeugt das diese einfachen Batterie-Module mit ein Grund für die Diebstähle des EV6 sind. Mit den Dingern kann ein versierter Bastler sicherlich seine eigene PV- Batterie oder ähnliches zusammen basteln.

Irgendwie merkwürdig diese Preissenkungen ohne Vorankündigung, oder?

Ich weiß nicht ob diese Videos im Forum schon erwähnt wurden.

Wenn ja bitte ignorieren, wenn nicht ist es ein sehr interessanter Zweiteiler.

Ich habe einen ähnlichen Videobericht über einen defekten TESLA Akku gesehen, der Tesla Akku hat einen komplett anderen Aufbau.

Insbesondere die Akkukühlung/Heizung ist bei unserem EV6 vielleicht nicht effektiver aber dafür wohl sicherer gegen Flüssigkeitsundichtigkeiten ausgeführt.

Disassembling 32modules of Kia EV6 battery pack

Demontagevideo 1/2

Demontagevideo 2/2

Sogar Wischwasser

Ich habe damit schon einen Hochdruckreiniger betrieben. Dann braucht man nur einen Wasseranschluß.

Stimmt, bei mir auch 0,33€ (Kia Charge Easy mit Aral Pulse Premium)

Zitat von EV6Brummer

auszuformulieren

Ich komme mit dem kompletten Beitrag nicht klar

1. Was will er damit ausdrücken?

2. Was hat 30/30 über Freshmile mit 30Ct bei Tesla zu tun?

Fragen über Fragen

Zitat von Umev6

NL ist noch bald ein anderes Thema, wie auch Frankreich, was die Preise angeht.IT freshmile kann man an fast laden Ladestellen 30/30 laden

❓️❓️❓️

Ich hab es nicht so sehr mit Elektrik.

Kann mir mal bitte jemand erklären, warum die Teslas an den Superchargern bis über 200Kw bekommen und unser EV6 und die anderen EGMP Autos nur 98Kw?

Vor dem SuC- "Update" an V3 waren es nur 46Kw

Zitat von smoka66

Trotzdem frage ich mich, ob die Säule auf 185 kW reduziert war oder ob durch das letzte ICCU-Update der Ladeverlauf sich verändert hat, in Richtung geringere Spitzenleistung, aber dafür sehr lange auf diesem Niveau.

Die Kurve sieht definitiv stark nach Drosselung der Ladesäule aus.

Die ICCU ist ebenso definitiv nicht beim DC laden involviert.