400V-Fahrzeuge haben keine Einschränkungen.
Das es keine Einschränkungen gibt würde ich so pauschal nicht im Raum stehen lassen siehe:
Ich hatte mal einen MG Marvel R für 3 Monate, der hat gar nicht geladen, sogar bis zu einem "Zombie" gebockt.....
Soll aber auch nach einem Software Update funktionieren. Wieviel kW??
Wo gibt es die von dir genannten 30ct.
In den Niederlanden, ich war am Van der Valk Hotel in Emmen (Provinz Drenthe).
Die Preise gehen nach Beliebtheit und Nutzungsfrequenz so wie es aussieht.
Pure Marktwirtschaft eben, kein Raubrittertum.
Es gibt in den Niederlanden sogar Supercharger mit Preisen unter 30Ct/kWh.
In Enschede, Venray, Horst, Apeldoorn, Heerlen, Wolvega.......
Ist die reduzierte Ladeleistung an den SuC eigentlich über alle Fremdfabrikate verbreitet? Oder betrifft das nur E-Gmp?
Ich hatte mal einen MG Marvel R für 3 Monate, der hat gar nicht geladen, sogar bis zu einem "Zombie" gebockt.....
Soll aber auch nach einem Software Update funktionieren. Wieviel kW??
Also ich muss hier nochmal eine Lanze für TESLA und seine Supercharger brechen.
Hier sind ja einige im Forum, welche die Lademöglichkeit bei Tesla verteufeln.
Ich bin absolut kein Tesla Fanboy und kann auch eine Abneigung gegen die Person Elon Musk verstehen.
Aber die Bedingungen unter denen man dort, abgesehen von der geringen Ladeleistung von 98kW laden kann, finde ich mehr als fair.
Ich habe dort heute an einem Van der Valk Hotel gegessen und den EV6 bis 100% laden lassen.
43kWh in 43Min. zum Preis von 30Ct/h, wenn der Ladepark zu 50 oder mehr % ausgelastet gewesen wäre, hätte ich nach 5Min. eine Gebühr von (bis zu) 1€/Min. zahlen müssen, bei 100% Auslastung das Doppelte.
Als Supercharging- Mitglied (9,99€/Monat) wären es sogar nur 24Ct/kWh gewesen.
Ich finde diese Preise und Bedingungen sehr fair und durchdacht. Im Gegensatz zum übrigen Ladedschungel ohne den ganzen schnickschnack mit Roaming und Ladekarten.
Man mag von TESLA halten was man will, aber irgendwie ist das Ganze doch überaus logisch.
TESLA hat von Anfang an Elektromobilität als
Ganzes geplant, inclusive eigener Ladeinfrastruktur.
Das bringt euch jetzt zwar nicht weiter, aber ArminW scheint mit seinem Auto wohl ein echtes Problem zu haben.
Ich habe jedenfalls bei meinem (15 Monate alt, 15.000Km) noch nicht einen einzigen echten Zombie gehabt.
Allenfalls einen Pseudo- Kurzzombie nach dem Laden, den ich durch einfaches, nochmaliges Betätigen des Startknopfes beseitigen konnte.
Also beruhigt euch wieder und ArminW muss das mit KIA klären.
Leider ist das nicht korrekt, der Verbrauch lag (nach Bordcomputer) zwischen 22 und 24kWh.
Dann macht der Screenshot aber auch keinen Sinn, oder?
Was zu beweisen wäre.
-wo sind die 70 km geblieben
Dann hat man 70Km Puffer um einen Termin auszumachen 
, sollte wohl reichen. 
Sollte man bei noch niedrigerem SoC abstecken wollen ist man auf das Beenden über die Säule (mit Karte) oder die App über die man den Vorgang gestartet hat angewiesen.
Oder:
mit der KIA Connect App "Ladevorgang stoppen"
ich halte es für kontraproduktiv hier jetzt feature Wunschlisten zu posten...
Dann verschiebe die Liste doch bitte in den Wunschlistenthread, ich kann das nicht...... 
