Das einzelne Sensor zuweisen kannst Du Dir bestimmt sparen, alles was MCU Werte sind kann der Entwickler seit FL nicht mehr entschlüsseln und liefert nur Schrott. Wenn Du z.b. mal die Bremslichtkachel nimmst die leuchtet jetzt wenn der Spurhalteassi anspringt, neben den schon bekannten Schrottwerten sämtlicher MCU Sensoren 
Beiträge von HeavyDad
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Ohne mich zu weit aus dem Fenster lehnen zu wollen würde ich mal sagen in den Leistungsgrößen juckt das den OBC oder bessser die ICCU überhaupt nicht
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Und Du mit Monatstarif meist mehr bezahlst als mit Jahresabbo bei Ionity, auch da muss man jetzt immer auf das Kleingedruckte in der App achten, ich erspare mir mal hier das RANT Video vom Obergiftzwerg Michael zu verlinken
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Oder halt einen GT, der hat Sportsitze und die sind deutlich tiefer als die GTline Sitze
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Aber immer noch meiner Meinung nach müssen die AWs für den Austausch der Bremsflüssigkeit mit in den pauschalen Kosten für die Wartung drin sein, excl. der Bremsflüssigkeit, da im Wartungsplan ja R steht für replace.
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Ich habe jetzt keine Lust alle aufgelaufenen Beiträge komplett zu studieren, aber beim Fl ist bei 100% angezeigten SOC erst maximal 96 % Soc BMS erreicht, also er lädt nie die maximale Spannung, ich meine das waren unter 4,2V aber ich schaue mir die Zellspannung noch mal beim nächsten 100er Turn an.
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Da kassiert aber nicht Kia ab sondern der Händler/Werkstatt da das laut Kia alles wirtschaftlich eigenständige Buden sind
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Das macht der EV6 auch aber erst ab -5 Grad
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Ich kann die ICCU jetzt auch wieder auslesen, aber auch mit dem EGMP Profil ab 2026 gibt es keine verwendbaren MCU Werte
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Na ich wage zu bezweifeln das da eine Freigabe kommt, damit müsste Kia eingestehen das dieser Fehler besteht, halte ich für nicht sehr wahrscheinlich würde mich aber für Dich freuen wenn es doch passiert. Halte uns bitte auf dem Laufenden