Beiträge von HeavyDad

Also wie ich hier schon mal geschrieben habe, meiner stand 1,5 Monate in der Werkstatt während der Zeit habe ich ihn 1x für 5 Min. angeschaltet um den Nutzungsbedingungen wieder zuzustimmen und der ist von 64% auf 52% gefallen alledings mit einem Temperatureinbruch von 20 Grad nach unten.

chol59

das mit dem 6,5 kW laden ist keine Garantie ich habe mein FL auch immer nur mit 6,9 kW geladen und dann mal Vorkonditioniert dabei und schon hat es BUM gemacht bei 14000 km und 8 Monate alt Also keine Sicherheit wenn Du langsamer lädst. Ich hatte das aber eigentlich auchmal so angenommen da mein VFL über 3 Jahre und 60000 km ohne Schaden hinter sich gebracht hat. War dann aber eben auch nur Zufall

Infotainment Reset über das kleine Knöpfchen funktioniert da oft, auch wenn die Akkuheizung mal nicht so will hat das bei mir schon geholfen

Das mit der AGM kann ich nachher im Büro nachsehen, da steht meine aus dem FL rum

Wenn ich dran denke mache ich ein Foto, aber ich glaube das gibt's hier schon, evtl auch von mir.

Beitrag

RE: Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

Zur Info:

Kia rüstet die EV6 FL Modelle ab Werk offenbar nun mit einem 12V AGM 60 Ah Akku aus, siehe Pics.

... dafür hat's jetzt keine <HEAT>-Taste mehr...

Mal schauen, ob er dann im Winter automatisch und selbständig eine akzeptable Wärme herklimatisiert, ohne sporadische ungewollte "Kälteduschen"...

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Update per 23.1.2026:

Ja, das tut der FL. er heizt unauffällig, er klimatisiert unauffällig, so, wie ich es mir wünschte, und - meine Meinung - besser als im vFL. Ich habe weniger "unmotiviert"…

chol59

9. April 2025

Genau da ist das Foto

egal ob AGM oder nicht die haben immer 60Ah

Aber Du weißt schon, oder vermutest es hoffentlich das nur den Akku zu Schrotten so wie der eingebaut ist nich so einfach ist und der EV6 dann doch meist ein Totalschaden ist , Betonung liegt auf meist

bei mir auch nicht, habe zu dem Zeitpunkt gemütlich beim Tee gesessen und konnte deshalb nichts hören und die Kameraaufzeichnung habe ich natürlich vergessen zu sichern

Ich habe aber den Grund der anderen Darstellung wahrscheinlich gefunden, ich habe mit der neuen Hardware auch die App gewechselt und das ist jetzt nicht mehr JMP Batterie Monitor 2 sondern intAct Battery Check

Weil am 04 def. und in Wst. am 12. war das ET da aber bis Anfang Januar alle Mitarbeiter in der Wst. krank es waren nur 2 Leute da und dann dauert die Abarbeitung halt entsprechend. War aber immer Mobil erst durch das AH und nachdem mein Zweiter auch wieder repariert auf dem Hof stand habe ich dann den Ersatzwagen wieder zurück gebracht da Kia den nur bis zum 12.12. bezahlt hat. Den Januar mit dem Schnee hätte ich sowieso meinen G benutzt und bis zum Jahreswechsel hatte ich einen Elektrischen vom AH.

Pacoloco Das kann aber auch an der grottigen Darstellung im CarlinkKit liegen ich lade das die Tage noch mal mit dem Tab runter.

aber so schön bunt wie bei Dir hat das bei mir noch nie ausgesehen

xbow42 nein das sind die Ah Angaben der 12V Marine-Batt. die hat bei langsamer Entladung unter 20% Last 80Ah Kapazität und bei über 20% Last ist die mit 60Ah angegeben oder so in der Drehe ich habe mir das Datenblatt nur ein zwei mal angesehen