Die Klappe ja aber dahinter, haben wir hier schon einmal festgestellt, passt es bei dem Einen und dann beim Nächsten wieder nicht.
Beiträge von HeavyDad
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Von dem Kungfuren-Gerät gab es auch 2 Versionen, nur die CE Version funktioniert einwandfrei.
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Also im Winter wesentlich häufiger als im Sommer, wird mit den Akkutemp. zusammen hängen. Bei mir hat er auch erst so um die 20k Km damit angefangen. Z.Z. bei den Temps macht er das fast bei jeder Ladung bei mir. Aber er steht in der Garage und die Ladung starte ich immer erst so gegen 01.00 -02.00 Uhr und nur mit 7,9 kW. Kann aber jeder machen wie er will, ich will nicht schon wieder eine Diskussion über die Ladeleistung oder Ladeverluste anstoßen.
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Ich auch, aber ich fahre auch keinen GT, da würde ich wahrscheinlich nicht auf GJR gehen, selbst die verbauten Sommerreifen haben ja in manchen Situationen Schwierigkeiten die Kraft auf die Straße zu bringen. Obwohl ich sonst hier im Brandenburger Flachland auch ein Verfechter für gute GJRs bin.
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Kann ich Dir auch beantworten, meiner ist gerade fertig. Im Auto EV den Ladezustand auf 80% begrenzen und aufpassen ob Du AC oder DC begrenzt, hatte da auch schon mal, ein Aha Erlebnis weil ich den falschen Wert eingestellt hatte. Der EV 6 schaltet dann bei 80% ab und wenn er Ballanced dann läd er mit ca. 140W mit dem alten ICCU Update weiter bis die Zellen alle angeglichen sind, nach dem 12R0000 ICCU Update geht das bei mir jetzt mit 7,xx W laut Anzeigen meiner WB. Das dauert so maximal 2h und jetzt steht der bei mir mit 82% nach Abschluss kann aber auch nur 81% oder so sein, 83% hatte ich auch schon. Die % Anzeige siehst Du ja im Auto.
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Ich meine mich zu erinnern den auch drin zu haben, ist wohl unbedenklich hatte die Wst. gesagt.
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Ich brauche keine Signatur mit Informationen zu meinem Fahrzeug, steht alles bei meiner Bestellung
Wie Du meinst, ich werde jedenfalls nicht auf die Suche gehen, ist mir zu umständlich
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Sorry Asche auf mein Haupt, das war der Marty2
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Na dann weißt Du ja selbst das Deine Werkstatt gequirlte Sche... erzählt hat