Beiträge von HeavyDad

Also bei mir ist die Sicherung glaube ich kaputt, es sieht jedenfalls so aus als ob alle Sicherungen gesteckt sind. Aber es brummt nichts, vielleicht ersetzt die Werkstatt die defekte Sicherung ja bei der ersten Durchsicht. Mit defekter Sicherung erlischt auch keine Betriebserlaubniss, sonst wäre das anders gelöst worden, muss halt dann mal in der Werkstatt ersetzt werden

Die defekte Sicherung kennst Du aber, damit ist dann Ruhe

Wenn Du CarScanner nutzt siehst Du das doch Soc BMS und SOC bei Volladung

koaschten

Wenn ich nicht irre hatte ich mal gehört, dass Kia teilweise die Verschlüsselung auf dem Bus geändert hat, da fast nur MCU Werte betroffen sind wird da wohl das KnowHow für die Entschlüsselung fehlen. Ist aber nur ein möglicher Erklärungsversuch von mir. Wenn ich das genau wüsste würde ich hier nicht spekulieren

Um das mal etwas klar zu stellen, oben ist bei Kia bei 96,5% Schluss unten sind das so 20 km da habe ich mir den % Wert noch nie angesehen. Und auch wenn Du eine NMC Celle immer auf 96,5% lädst und vor allem hinterher etliche Stunden stehen lässt ist das für die Zelle vor alle die Kathode schädlich, aber es sind auch koch so einige andere Sachen schädlich, deshalb nutze Dein Auto wie Du es brauchst es wird schon das machen was Du willst

Warum machst Du ein Vollzitat Deines eigenen Beitrags vorher Nicht nur das das Vollzitat in dem Zusammenhang Schwachsinn ist erschließt sich mir der Sinn, auch wenn schwach so gar nicht

Die Liste meinerseits ist relativ kurz, sämtliche MCU Werte gehen nicht und das Bremslicht, das leuchtet jetzt beim Spurwarner. Noch mal zur Erinnerung ich hatte den mehrmals angeschrieben aber nach meiner 2. Nachfrage hat er einfach nicht mehr geantwortet

Das Dokument auf das er sich bezieht hatte ich vorab schon gelesen, klingt im Endeffekt fast genauso schlüssig wie der Beitrag im GE Forum mit dem Kondensat, nur das der Verfasser dieses Beitrag hier selbst schreibt er hat keinen fachlichen Hintergrund sondern ist nur Nutzer, wem ich jetzt mehr glaube, dem Ing. mit Fachhintetgrund der zahlreiche defekte ICCU geöffnet und überprüft hat oder dem User der sich das mehr oder weniger zusammenreimt verrate ich jetzt nicht. Trotzdem klingt auch dieser Erklärungsveruch plausibel. Aber ist wie alles andere reine Spekulation. Ich könnte mir auch durchaus vorstellen das beide Erklärungen zusammen mit am wahrscheinlichsten sind. Denn z.B. die Bauteilalterung kann wie in meinem Fall 8 Monate und 14k km nicht die absolute Erklärung sein oder es liegen Zulieferdefekte vor.

Ich benutze die Ladeplanung vom Auto nicht, bei mir wird die WB gesteuert. Solange die Vorklima in der programmierten Zeit liegt schaltet er dabei auch logischerweise die Ladung wieder ein.

Ich habe das beim FL bis jetzt 3x erlebt, wenn ich meine Gehirnzellen anstrenge, erkenne ich das aber am Stromverbrauch meiner WB. Das letzte Mal als das so war hat die halt nur zw. 700 und 800 Watt angezeigt anstatt der erwarteten 6-7 kW.