findet ihr auch, das man sich verdammt schnell an den vollen punch des GT gewöhnt und dann bei unter 30% so denkt, ehhm, da fehlt was.... Noch schlimmer bei normalen Autos: Vollstrom (-Gas), und? nix ausser zäh + Lärm. phuuu, krass.
Definitiv!
Heute Morgen mit 13 % ins Büro und mal eben noch über die Ampel .... Da hat man den Leistungseinbruch schon gut gemerkt 
Bin auf deine Erfahrungen mit dem Etron-GT gespannt!
Für mich ist der Riesen Vorteil des Kia -> Kein Neid bei Auftraggebern und der Bevölkerung.
Die Wissen einfach gar nicht, was man da fährt. Ist halt nur ein Kia.
Wir haben seit einer Woche einen Q4 Etron 50 in der Firma, auf den wir 2 Jahre gewartet haben.
Kurzum: Ich bin froh, meinen damals bestellten ID 4 GTX storniert zu haben und heute KIA zu fahren.
Am Montag geht der Q4 nach einer Haltedauer von dann 11 Tagen zum dritten mal in die Werkstatt. Totalausfall Navi, Tempomat und Assistenten ....
Bin gespannt wie das weitergeht....
Ich habe seit 15km den Pirelli Scopiopn Winter 2 XL auf den originalen 21 Zoll Felgen.
Der Unterschied bei Regen ist schon sehr deutlich.
Viel mehr Grip.
Allerdings auch etwas lauter.
Mal schauen wie sich der Verbrauch entwickelt und was ich nach 1000 km zur Lautstärke sagen kann.
KIA....250,-€ bis morgen, 07.11.
Ich würde das aber so verstehen, dass das nur für KIA gilt!
Jemand noch einen zuverlässigen Anbieter für die THG Quote 2023?
Unser Q4 Etron ist erst am Freitag gekommen und ADAC bietet wohl keine Quote mehr für 2023 an.
Bei wird aber nach dem AC-Laden auf 90% beim Starten immer 89% angezeigt. In der App wird mir nach Ladeende 90% angezeigt, wenn das Auto aber gestartet wird, zeigt es immer 89%. Sehe ich aber nicht als Verlust an.
Habe ich auch immer und mittlerweile als normal abgetan 
Ich denke das ist der Weg, den viele Hersteller gehen werden.
So macht man die Elektromobilität wieder ein Stück weit attraktiver!
Ich denke, das sollte man auch einfach nach seinem persönlichen Empfinden machen.
Brauche ich alle 2,5 Stunden eine Pause oder kann ich es auch gemütlich angehen lassen, weil ich nur alle 3,5 Stunden für kleine Königstiger muss?
Persönlich tue ich mich aber auch immer schwer, auf einer leeren, freien (ohne Tempobegrenzung) Autobahn 130km/h zu fahren. Bei Tesla war das easy, da ging das Tempomat inkl. Spurhalteassistent nur bis 140km/h.
Kia macht es einem da deutlich schwieriger, da geht dieser nämlich bis 180km/h.
dan schaut dir den ioniq 6 an.... ( wirklich)
Mein Nachbar hat den in Matt als AWD seit einer Woche, muss den mal Ansprechen, wie er sich im Verbrauch schlägt.
Ansonsten bin ich beim GT auch realistisch bei 250km BAB.
Da ging mit dem Tesla doch deutlich mehr.....
Also beim EV6 ist das mit dem Bremse wesentlich entspannter als z.B. beim Model 3 Performance.
Da sah meine Bremse nach 10tkm damals richtig böse aus und die musste man dann auf der Autobahn richtig freibremsen. Beim Tesla kann man die Rekuperation aber auch nicht so schön einstellen wie beim EV6.
Ich mach das auch so wie meine Vorschreiber. Ab und an mal Stufe 0 oder 1 und dann ein paar mal Bremsen und gut ist. Die Bremsen bei meinem GT sehen wirklich gut aus und sind kein Vergleich zum letzten Model 3 Performance.
