Beiträge von xbow42

Bei "so unfassbarem Pech" muss doch Kia in die Strümpfe kommen und einen anderen Akku bereit stellen.

Wenn ich nicht von einem ähnlichen "Einzelfall" betroffen wäre, würde ich mich auch nicht verrückt machen.

Die Logistik ist nun mal aktuell Mist. Mit dem älteren Kia-Verbrenner haben wir auch über Jahre nie Ersatzteilprobleme gehabt.

Tenker Hat man denn in der Werkstatt sagen können woran es liegt? Bekommt du wenigstens Zwischenstände?

Nach ca. 10 Wochen ist mein EV6-Akku repariert. Leider scheint es so gut wie keine Lagerhaltung für die Zellen zu geben.

Die ausgetauschten Zellen werden auf Modulebene im ausgebauten(oder zumindest im Akku-Verbund abgeklemmten) Zustand balanciert.

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Wenn dies erfolgreich war, wird der Akku wieder zusammen und untergebaut, wo dann weitere Tests im Zusammenspiel mit der Boardelektronik gemacht werden. Falls was nicht klappt bzw. noch was defekt ist, geht das Prozedere(Werksatt schickt Daten... wartet auf Freigabe...Lieferkette) wieder von vorne los.

Aktuell läuft alles wieder, cell-drift ist laut carscanner minimal.

Zitat von Marty2

Die eCall ist erst nach 4 Jahren oder 60tsd Km fällig.

Hatte meine Inspektion daher vorgezogen und daher auch keine neue einbauen lassen.

Die Werkstatt hatte mich gewarnt, es könnte evtl. ein Problem geben, da der Boardcomputer das erkennt.,

Gab es bis jetzt aber keine Meldung, meiner ist nun 2 Monate drüber und ich hoffe das es so bis zur nächsten Inspektion 2027 so bleibt.

Fachkräftemangel. Klar erkennt der Bordcomputer das wenn das eCall-Modul kein Strom mehr hat, weil die Batterie kaput ist.

Kann mir nicht vorstellen, dass die Software die Alterung der eCall-Batterie überwacht, klappt schon nicht bei der 12V-Batterie.

Da kommt noch einiges auf uns Autofahrer zu mit der neuen Euro7-Verordnung. Bremsstaub-&Reifenkrümelabsaugung und Nachläufer mit Wischmopp wird dann wohl in das nächste Assistentspaket kommen.

Natürlich alles softwaregesteuert und mit KOApp-GrünenDaumenAnzeige.

Was gutes hat die euro7norm, Kia muss Bremsscheiben entwickeln die weniger rosten und länger halten, sonst gibt's keine Plakette.

Zitat von KIA-Newby

Also das KIA einen nicht defekten Akku vorsoglich wechselt würde mich schon sehr wundern nach dem was hier geschrieben wurde....

Sehe ich auch so, wenn da mal nicht vergessen wurde die Batterie in der Reparaturzeit an die Erhaltungsladung zu klemmen und/oder allen Türen & Klappen zu schließen.

Zitat von ex-schwabe

Was bringt eigentlicg die Schaumstoffeinlage?

Leisere Laufgeräusche.

absolut, 3 Wochen Urlaub und keine EMail gelesen, schwups danke für ihre Verlängerung.

2016 hätte ich sowieso angefochten, oder gibts nochmal rückwirkend Geld

Beitrag

RE: ICCU Probleme Kia EV6 / Rückruf in Europa - Forum: ohne Gewähr, auch hier gilt die Netiquette!

Feedback:
Fahrzeug ist in der Werkstatt (nicht mit ADAC), Speicher ausgelesen, Ergebnis unschön:
Eine Zelle der Hochvoltbatterie ist defekt.
Lt. Meister braucht es zur Reparatur Spezialwerkzeug, welches auch erst bestellt werden muss. Er geht von einer Gesamtdauer von ca. 3 Monaten aus…
Wenn einem sowas als Privater passiert ist das eine Katastrophe, ich bekomme jetzt erstmal von der Leasing einen Leihwagen 🤷‍♂️

Steff 10_69

24. November 2025

Steff 10_69

Als ich die Fehlerbeschreibung weiter oben im ICCU-thread gelesen habe, kam sie mir die gleich bekannt vor.

Ich lobe deinen Meister, dass er gleich mit dem ihm verfügbaren Blatt spielt. Versuche zu erwirken, dass der Akku nicht nur ausgelesen sondern auch gleich geöffnet wird zur vollständigen Schadensanalyse. Ist für die Werksatt blöd weil sie das Auto ja irgendwo zwischenlagern muss.

Update zu meinem EV6: Werkzeug ist vorhanden, steht auf der Bühne mit heruntergelassenem Akku, 2. Zelle nachbestellen dauerte, beim "Anlernen" Balancing scheint es wohl Probleme gegeben zu haben. Kommuniaktion ist nicht nur von KIA-DE gerade nicht so toll, sehr nervig da ständig um neue Info zu betteln. Muss jetzt vermulich wieder auf die nächte Zelle warten, oder auf die nächste Freigabe, keine Ahnung was da los ist.

2 Monate+...

Das einzig Positive, ich werde von der Werkstatt mobil gehalten.

Ich vermisste die Anhängerkupplung in der Laubzeit und jetzt die "Standheizung".

ist mir schon klar was balancing ist. Ist nur die Frage ob sie danach einfach zusammenbauen und den Kunden bei der Fahrt testen lassen.

Carscanner werde ich dann wohl wieder öfter an machen um die Zellen zu beobachten.

ah ok, also könnte man schon einen Belastungstest machen im ausgebauten/Deckel aufgelegtem/kleinen Kühlkreis und Last angeschlossenen Akku.

oops ändere ich.

Moin ich greife den Thread mal wieder auf weil es meinen Akku auch erwischt hat.

• vorab: ab und zu komisches Verhalten beim AC-Laden. Ladeende nicht immer bei den eingestellen 80%. Da hab ich es noch auf meine Hausautomation/PV-Überschussladen geschoben und wollte weiter testen bevor ich mit dem Problem bei der Werkstatt vorspreche.
• Seit 24.09.25 Details zu Panne [hier drück mich] @koachten  noradtux hatte recht mit seiner Vermutung Akku defekt.
• bis 07.10.25 irgendwann in dem Zeitraum wurde die Diagnose gestellt eine( ) Akkuzelle ist defekt / Akku wurde noch nicht geöffnet um ggf. sichbare Schäden(aufgebläht) zu erkennen
  Nachfrage ob von KIA schon die Freigabe da ist. … noch keine Rückmeldung von KIA-DE
• 10.10.25 Nachfrage wann's weiter geht? Werkstattleiter: KIA-DE-Freigabe zum Tausch der (einen) defekten Zelle ist da, soll Montag bestellt werden - wenn verfügbar Mittwoch hast du ihn wieder(haha Wunschdenken) / Zelle kommt aus der EU von KIA-DE ist kein Lieferdatum zu erfahren.
• 16.10.-22.10.25 habe ich über KIA-Assistance den 6-Tage-Leihwagen( BYD Atto3) in Anspruch genommen, weil es einfach nicht mehr ging mit nur einem Auto in der Familie. Das hat wirklich super geklappt, Anlieferung nach einer Stunde vom Chef&Mitarbeiter, einen Vorschaden übersehen bei dem schlechten Wetter; Rückgabe beim Autovermieter(Hertz-Celle) sehr kulant. Tipp von meinen Freund: beim nächsten mal mit dem Smartphone einmal rundum das Auto filmen.
• 22.10.25 bis ...? stellt mir mein AH einen Leihwagen, wie lange ich den nutzen darf, steht noch nicht fest.

Ist es wirklich so, dass man über KIA-Assistance/DE keinen Leihwagen für länger bekommt, wenn das Ersatzteil aus der EU geliefert wird? Auch wenn die Zelle aus der letzten Ecke Europas kommt müsste die schon lange da sein.

Als ich mal vor einem Jahr das Video von BEN/Stilotto gesehen habe, hab ich noch so gedacht hoffentlich erwischt es meine Ev6 nicht und wenn, sind bis dahin die Logistikprobleme gelöst und in DE läuft es besser. Jetzt das gleiche Dilämmer wie bei den ICCUs in kürzerer Vergangenheit.

so jetzt wieder zurück zum Technischen:

Wie läuft das ab bei der Reparatur? Das Balancen und Testen wird hoffentlich vor dem Zusammenbau gemacht. Kühlkreislauf mit offenem/ausgebautem Akku geht vermutlich nicht oder?

Die Dichtung für das Akku-Gehäuse soll ja nicht ganz billig sein und wird mit ersetzt. Blöd wenn man dann nochmal aufmachen muss.