Beiträge von Volker

  • Kia EV6 GT 585PS * Preis Bestellungen und Infos

    Was ich inzwischen schon mal sagen kann, nach zwei Wochen GT….der ganze Driss und das ganze Rätselraten, warum welche Autos wann vielleicht, oder überhaupt, auf welchem Schiff und über welchen Hafen, oder nach welcher planbaren, oder planlosen, oder gewollten, oder zufälligen Reihenfolge mit welchem Zubehör, oder besser ohne GSD …..geliefert werden….all das ist dann ganz schnell, ja sogar sofort, vergessen, wenn man mit dem GT vom Händlerhof fährt. Schlagartig. Versprochen.

  • Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

    Nun kann man, wie hier geschehen, tausend Vermutungen anstellen, warum die Ladesäulen hergeben, was sie hergeben und eben nicht mehr als das. Die Werbeversprechen mit 18 Minuten von 10 auf 80 passen halt nur unter idealen Bedingungen. Meine Erfahrung ist bisher: egal welche Situation, am Ende muss ich etwa 30 Minuten einplanen für die Pipipause, dann ist der Wagen wieder ausreichend geladen und ich bin körperlich und mental entspannt. Das ist in Ordnung.

  • Der EV6 im Urlaub

    Zitat von koaschten

    Ich kann da nicht viel zu sagen außer, du weißt in welchem SoC Rahmen der EV6 schnell lädt. lass ABRP planen, In der Regel kommst du auch noch "eine Säule weiter" wenn du sagst mit 10-15% SoC laden. Außer du bist so ein 150+kmh in den Urlaub Fahrer. ;)


    Ich hab vor einiger Zeit mal mit dem "SoC an Säule" und Geschwindigkeiten die gefahren werden sollen gespielt. Mit diesem Resultat.


    edit: Volker wie sind wir eigentlich beide beim gleichen Avatar gelandet? :D Was setzt du als Reisegeschwindigkeit an?

    Na der Avatar….ist doch klar! Wenn man schon das bestellte Auto als Werbefoto präsentiert bekommt :)


    Ich fahre fast dauernd in Eco, da hat der GT die gleiche Performance wie mein C300 oder der BMW 535D vorher, also ein ganz entspanntes Fahren, auf der Autobahn meist 120-130, wann ist schon mal mehr drin bei der Verkehrsdichte hier. Der Verbrauch hat sich bei um die 22kwh eingependelt, sollte im Sommer also sogar noch niedriger aussehen. Die Fahrt von zu Hause nach Heidenheim ist je nach freier Streckenalternative um die 250km, es reicht also nicht mit einer Ladung hin und zurück. Da aber ja Ionity recht günstig ist, gibt es eine Pipipause hin und eine zurück.

  • Der EV6 im Urlaub

    Nach meinen Dienstreiseerfahrungen in den ersten zwei Wochen, die ich das Auto habe, plane ich ja schon hier anders, also ich nutze Schnelllader entlang der Autobahn, ich suche nicht vorrangig nach anderen Ladepunkten in Städten. Das war recht frustrierend, wenn zum Beispiel 3 Punkte angezeigt werden, nur zwei tatsächlich da sind und eine ist von einem Benziner belegt, während an der zweiten geladen wird. Je weiter südlich man kommt, wird das Netz dünner. Südtirol dürfte kein Problem sein. Und ich suche mittlerweile gezielt nach Hotels mit Ladepunkten. Wobei man genau fragen muss. Mein aktuelles Hotel in der Nähe von Heidenheim hat zwar eine schöne Säule mit zwei Ladepunkten, aber die sind seit Monaten nur vorhanden, aber nicht in Betrieb. Ich überlege, ob ich doch noch einen Juice-Booster anschaffe mit ein paar Adaptern, you never know. Ich habe aber festgestellt, dass es besser und deutlich entspannter ist, rechtzeitig an der Autobahn nachzuladen und dafür eine kurze Pause zu machen. Total entspannt, was ja mit dem lautlosen Gleiten schon beginnt, komme ich an, während ich früher, weil es ja der Tank hergibt, viel zu lange Strecken durchgedonnert bin. Entschleunigt auf der Überholspur :)