Beiträge von ThHuEV6

Zitat von micha-eic

Was haltet ihr von einem GPS-Tracker wie diesen GPS-Tracker Cobblestone?

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Zitat von Umev6

Er kam für mich auch in die engere Wahl, hat aber einige Nachteile auf die man achten sollte.

Der tracker kann nur umprogrammiert

…

Darum habe ich mich für ein anderes System entschieden.

Bei den kann man es selbst nachladen, ist im Standby bei Stillstand, erst durch Bewegung wieder aktiv. Akku hält etwas 4 Wochen, ich lade ihn zumindest immer während der Fahrt auf. Zeit ist dann ja genug oder wenn es erforderlich am Tag, leider dauert das Laden etwas länger.

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Welchen nutzt Du? Umev6

Zitat von MarioGerd

Ich teile Deine Meinung. Zumal auch hier wahrscheinlich gilt, beiße niemals in die Hand die dich füttert. Aber der Versuch, für dieses Thema etwas mehr Reichweite zu generieren, kann es schon wert sein.

Michael Schmitt hatte ich noch nicht auf meiner Liste. Aber den Versuch ist es wert.

Und ich habe ihn gleich angeschrieben.

Moin. Gab es Feedback?

Zitat von Amtrack

Ja, ist mir bekannt.

Das geht dennoch innerhalb von 10 Minuten.

Die Unterdruckprüfung auf Dichtheit dauert jedoch länger.

Das passt daher zu dem genannten (1h) Zeitaufwand.

Ok, jetzt habe ich das verstanden. Die 1h Dauer kommt daher, dass Unterdruck erzeugt wird um damit zu prüfen, ob das System dicht ist.

• Also ist bei meinem EV6 alles dicht, da der Freundliche nichts weiter zu Undichtheit gesagt hat oder wurde es vom Freundlichen dicht gemacht?

Im Umkehrschluss soll es auch gehen, Kontrastmittel einzubringen und mit einer UV-Lampe zu schauen.

• Nur interessehalber, wann macht man was von beidem?

Zitat von Jondag

Hi,
Gestern vor einer langen Fahrt habe ich zum ersten Mal auf 100% geladen.
Anzeige von Carscanner war 70180 Wh bei 100% Anzeige 97% SOC.
Das wären also etwa 72 kWh bei 100% SOC.

Fand ich jetzt sehr seltsam, da die Spannungen meiner Zellen keinerlei Abweichungen zeigt (ich meine jetzt nicht den 97% Zustand, da hatte ich gar nicht nachgsehen).
Vielleicht ein BMS, das vorher noch nie vollladen musste und nicht mehr weiß wann Ladeschluss ist?

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Ich würde Dir den Versuch empfehlen, das Auto geplant mal fast leer zu fahren. (2-5% Akku)

Dann in einem Rutsch AC 11kW vollladen, bis EV6 Ladeabschluss, wenn das bei Dir machbar ist. Das wird ca. 9h 15 Min. dauern. Bei mir dauerte am Ende das Balancing ca. 1h 56m., nach erreichen von 100%.

Man kann das auch in 2-3 Steps machen, habe ich mir vom Freundlichen sagen lassen, der beim KIA Fachpersonal nachgefragt hat.

(Falls man zu günstigen Börsenstromzeiten oder bei viel Sonnenstrom laden möchte, trotzdem aber AC 11kW laden!)

Aber viel herumfahren wäre in der Zeit nicht.

Leider hast Du keine Signatur, wo man sehen kann, welchen EV6 Du fährst und in welcher Gegend Du wohnst.

Zitat von Cheppard

Selbst wenn ich den Fehler eindeutig nachweisen kann und die Reparaturanleitung direkt mitliefere werde ich von meinem Händler ignoriert.

Ich muss morgen mal hin fahren und fragen für wie doof er mich hält. Dass er mich für doof hält steht außer Frage.

Dein Händler ist Dein Verkäufer?

Ich weiss nicht, ob das Sinn nacht, dort hinzufahren um Ihm das zu sagen. Würde es etwas ändern, nachdem Du Ihm das gesagt hast?

Wie schaut es als Option mit einer anderen KIA Werkstatt aus?

Zitat von ArminW

Ich kann dir den O-Ton von Kia dazu geben:

"Das ist Stand der Technik und die Leistungsreduktion ist dazu da um den Akku zu schützen(

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)"

Den Einwand, dass die effektivere Variante eine leistungsstärkere Kühlung oder einfach eine andere Ladekurve mit früher aktiv werdender Kühlung die bessere Variante wären lässt man nicht gelten

Dass das Kühlsystem natürlch dicht sein muss steht außer Frage und muss auch sichergestellt werden, du solltest dir aber diesbezüglich keine Verbesserung erwarten.

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Besserungen erwarte ich nicht. Aber einfach nur das, wie ich es kenne und was für mich dem Grunde nach ok ist.

Zitat von Skorpion

Was mich viel trauriger stimmt ist, dass ich als Kunde der Werkstatt den Defekt zu 100% nachweisen muss, damit man ernst genommen wird. Das kann doch nicht sein, vor allem bei einem. Premium Fahrzeug wie dem EV6.

Hi Skorpion,

ja das ist schon unschön, wie es ist. Die Welt verändert sich!

Es wird vieles am Limit bewegt, Vorteile verschafft, Grenzbereiche ausgelotet, usw. Vielleicht liegt es bei den Firmen an den Aktionären oder Inhabern, die immer höher weiter besser wollen. Der Kunde ist da nur Mittel zum Zweck.

Ich habe kein Rezept dafür, außer das man sich mit den Dingen gut beschäftigt.

Zitat von ArminW

Wird nichts gebracht haben. Dass der Akku überhitzt ist bei Kia "Stand der Technik".

Dennoch sehr interessant zu sehen wie viele Probleme Kia beim EV6 mit Klima und Kühlung bzgl Dichtheit hat.

Hi Armin,

ich würde erst einmal abwarten, wg. der Dichtheit. Aktuell ist unklar, ob:

1. undicht ist oder
2. nicht voll befüllt wurde.

Anfang Juni könnte man mehr wissen.

Zitat von Ron3008

Bevor es hier gleich wieder Mißverständnisse gibt...das ist das KÄLTEMITTEL (umgangssprachlich auch Klimagas genannt)...über die beiden Anschlüsse (rot=Hochdruck/blau=Niederdruck) wird die Anlage geprüft/befüllt. Wenn da 240g Kältemittel fehlt, dann ist die Anlage entweder von vornherein falsch befüllt (eher unwahrscheinlich) oder irgendwo undicht. Letzteres kann man über ein beigesetztes Kontrastmittel unter UV-Licht herausfinden.

Danke, alles Kühlmittel auf Kältemittel geändert.

>> undicht

Hast du da einen Zeitfaktor, in welcher Zeit sich etwas verflüchtigt, sodass man von undicht sprechen kann?

Dann würde ich das nach dieser Zeitspanne noch einmal prüfen lassen, um Klarheit zu bekommen.

Es gibt Neuigkeiten!

Ob dies das Problem mit dem zu heißen Akku war, muss ich erst bei meiner nächsten längeren Fahrt im Mai herausfinden. (selbe Strecke)

Heute war ich beim Freundlichen in der KIA Werkstatt. Es ging darum, das er vor kurzem empfohlen hat, das Kältemittel (Gas) zu prüfen. Denn ohne ausreichend Kältemittel auch keine adäquate Kühlung.

An der Unterseite der Motorhaube befindet sich ein Aufkleber.

IMG_0227.jpg

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Dieser Aufkleber gibt an, welches Kältemittel: „R-1234yf“ verfüllt und welche Menge: „850g Plus/Minus 25g“ erforderlich ist.

Der EV6 kam an ein Gerät (schade, hab vergessen ein Foto zu machen), welches mit seinen Gummileitungen an zwei Anschlüsse im Motorraum kam. (Glaube rot vorn, blau hinten.)

IMG_0229.jpg

IMG_0230.jpg

Dann dauerte es ca. 1h und der Abgleich ist beendet.

(Wird in der Regel bei einer Wartung der Kühlung gemacht, was alle 2 Jahre empfohlen ist und hier 60€ kosten würde.)

Tja, und was soll ich sagen, 610g waren vorhanden, 850g (PlusMinus 25g) sollten sein, also fehlten: ca. 240g Kältemittel, was doch schon eine Menge ist.

IMG_0225.jpg

Man unterhält sich ja und wenn die Chemie stimmt, kann man den einen oder anderen Tenor mitnehmen.

Es häufen sich die Fälle, dass Kältemittel fehlt. Ich denke nur mal, wenn bei 1 Mio EV6 a 240g vom „R-1234yf“ fehlen, sind das 240 Tonnen Kältemittel. Keine Ahnung, was so etwas kostet, aber naja …

Nächster Schritt:

• Warten auf die kommende längere Fahrt im Mai und schauen, was dabei rum kommt.