Hab mich eben auch mal angemeldet (als Gewerbe) und die AGB genauestens inspiziert.
Kein Hinweis in den AGB auf „nur“ Bayern.
Mal schauen, was kommt.
Beiträge von ThHuEV6
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Aber oft macht der EV6 das Balancing nicht, oder? Ich kann es an einer Hand abzählen, dass der bei 80% Begrenzung dann über 80% geladen und angezeigt hat.
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Ich kann mich echt nicht beklagen.
Alles gut, ( siehe hier ).
Pirelli Scorpion All Season SF2
255/45 R20 105Y XL Elect
Seal Inside (GAN)
KIA EV6 AWD GT-Line
Ich bin nach wie vor sehr zufrieden mit meinen GjR.
Die Michelin CrossClimate2 ala CC2 hatte ich noch nicht auf dem Radar, die würde ich beim nächsten Reifensatz GjR aber auch in die Auswahl einbeziehen.
Wie die Wahl zu SR/WR oder GjR erfolgt, muss jeder für sich selbst entscheiden. Das hängt unter anderem stark vom Fahrerprofil und der Örtlichkeit ab.
Bei mir waren es unter anderem:
- die Garantie und Versicherungszeit, die Reifen müssen rollen innerhalb der Zeit
- das Elend mit der Werkstatt zum Reifenwechsel und das Einlagerungsplatz Battle, auf das ich keinen Bock mehr habe
- meine Reifen haben mich im großen und ganzen beim ADAC Fahrertraining überzeugt (anderes Fahrzeug)
- eine 100% Garantie in jedweder Situation gibt es nicht, Physik kann man nicht überlisten
- wenn ich mit einem GT sportlich unterwegs wäre, würde ich zu SR/WR tendieren
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Nein, ich lade AC meistens auf 80% und sehe das öfters.
Ahoi P@man,
ich möchte noch einmal auf Deinen Post zurück kommen.
Wenn Du bis 80% lädst, wodurch begrenzt Du das Laden auf 80%?
Und woran kannst Du öfters erkennen, dass ein Balancing stattfindet?
Danke Dir 🙋♂️
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Da du Carscanner am Start hast - hast du nicht mal auf die Seite mit den Zellspannungen geschaut wie das dort aussah?
1.) Oder schau jetzt nochmal - vielleicht eher im mittleren Bereich zwischen 50 und 80.
Bin gespannt ob sich da eine Verbesserung ergibt.
…2.) Ich tippe mal eher auf defekte oder zu schwache Kühlmittelpumpe...
3.) Hattest du beim Laden die Zündung an oder aus?
Bislang kannte ich das "Hotgate" nur von Leuten im Hochsommer mit mehreren HPC Ladungen nacheinander.
Hallo 1ck,
ich habe heute das CarScanner LOG als CSV vom diesem Zeitraum ausgewertet.
Zu1.) Alle Zellen, bis zur Zelle 192 = [BMS] Cell Voltage 192 (V), hatten 3,88V. Da gab es keine Diff.
Zu 2.) ca. 240g vom Kältemittel: „R-1234yf“ fehlten zum SOLL: 850g.
Zu 3.) Ja, beim Ladestart ist die Zündung aus. Meistens lass ich es aus, manchmal mache ich die Zündung aber wieder an, schalte aber die Klima aus. (Radio, OBD, usw.)
Mir ist aufgefallen, das alle Sensor Daten im CarScanner LOG aufgezeichnet werden. Hieß es nicht mal, das nur aufgezeichnet wird, was angezeigt wird?
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ThHuEV6 gibt es einen spezifischen Grund das Ding vom 18. April 2023 wieder auszubuddeln?
1.) offener Punkt, wer hat Elvah übernommen (es soll ja noch Leute mit Rest kWh geben)
Wen es interessiert, der wird es lesen. Wen es nicht interessiert, der wird es überspringen.
Damit wäre der Post vom 18.04.2023 abgeschlossen. 🙃
2.) E-ON als Nachfolger > Preisänderung
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Offensichtlich ist ELVAH in der vorläufigen Insolvenz. Sprich, wenn sich keiner findet der das übernimmt, gehen die wohl zu.
Schade waren recht sympathisch und zumindest für Vielfahrer ne echte Alternative.
Wurde von E-ON übernommen und es gibt bald neue Preise. Naja …
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Der ist bei mir auch.
Ui, wie cool ist das denn. Der CarScanner logged sogar den in der Sitzung ausgelesenen Fehlerspeicher mit. Hier wurde ich dann hingeleitet.
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Ich werde tatsächlich das nächste Mal zuhause den Akku erst bei niedrigem Stand vollladen, mal sehen was dann ist.
Ich hatte tatsächlich AC geladen, Außentemperatur sollten so 5 Grad gewesen sein, Akku hatte ich durch Standklimatisierung bereits vorgewärmt.
Hatte leider nicht nachgesehen, was für eine Temperatur die Sensoren angezeigt hatten
Ich brauche keine Signatur mit Informationen zu meinem Fahrzeug, steht alles bei meiner Bestellung
Ich glaube aber tatsächlich, dass das BMS keinen Schimmer hat, wieviel im Akku ist.
Die vorausberechneten Prozente bei den Ladestopps sind beispielsweise dermaßen daneben, inklusive der geplanten Ladestopps.
Mein Durchschnittsverbrauch laut BC liegt bei 20,0 kWh/100 km.
Ich bin von Nürnberg mit 100% Richtung Wien aufgebrochen.
Auto hatte zuerst einen Ladestopp nach 150 km geplant (statt 100 km später bei Donautal West), voraussichtliche Ankunft mit 30% SOC
Tatsächlich geladen wurde bei Ionity Donautal West, mit >20% angekommen...
Ich will jetzt kein Fass mit Durchschnittsgeschwindigkeit oder Umgebungstemperatur aufmachen, nur zeigen, warum ich denke, dass irgendwas softwareseitig wonky ist.Ich werde tatsächlich das nächste Mal zuhause den Akku erst bei niedrigem Stand vollladen, mal sehen was dann ist.
Ich glaube aber tatsächlich, dass das BMS keinen Schimmer hat, wieviel im Akku ist.
…nur zeigen, warum ich denke, dass irgendwas softwareseitig wonky ist.
> Ja
Ich brauche keine Signatur mit Informationen zu meinem Fahrzeug, steht alles bei meiner Bestellung
> War ein bisschen Gefummel, das zu finden. In der Signatur wäre es direkt da gewesen. Aber jeder, wie er mag.
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Was haltet ihr von einem GPS-Tracker wie diesen GPS-Tracker Cobblestone?
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