Weil es keiner schreiben will… der V2L Adapter wird dir auch nicht helfen wenn ein drücken des EV Knopfes das Auto nicht in den Ready Modus bringt oder die Tür sich schon gar nicht mehr auf schließen lässt.
Das ist nur ein weiterer Schalter zwischen 12V Batterie und dem Hochvolt-Schütz der die Hochvolt Batterie mit dem Rest des Fahrzeug verbindet. Wenn also die 12 Volt Batterie so leer ist dass beim Auto einschalten nichts mehr passiert kann es rein physikalisch auch nicht funktionieren wenn man den V2L Adapter einsteckt und einschaltet… zumal die Ladeklappe vermutlich gar nicht erst aufgehen wird… weil mit 12V der Motor des Klappenmechanismus betrieben werden müsste und die ist ja leer.
Auf welchen Post beziehst Du Dich oder war das nur allgemein?
cruiser13 wollte ja wissen, wie man es verhindern kann. Da läuft ja noch alles.
Auf den 125KHz Bereich bin ich gespannt. Mein alter Stick macht leider nicht unter 20MHz. In einigen Foren hieß es, dass es für die unteren Frequenzbereiche eines Up-Converters bedarf (Ham It Up, etc).
Ich werd' hoffentlich heute einen Flipper Zero zur Verfügung haben, der kann zumindest mit RFID auf 125kHz. Inwieweit das zu Passive Keyless kompatibel ist wird sich dann zeigen.
Wow, ist das dieses Teil? Liest sich wie ein kleines eierlegendes WollMilchSchwein.
Ich habe meinen EV6 jetzt seit gut drei Wochen, lerne das Auto nach und nach kennen und arbeite mich hier durch diverse Threads. Wenn ich das hier lese, frage ich mich: Heißt das, dass wenn man das das Auto offen hat, etwa wenn man das Auto für einen Urlaub packt oder nach dem Waschen aussaugt, diese Zeit schon reicht, dass die Batterie leer wird? Oder anders gefragt: Was muss man machen, damit das nicht passieren kann?
Man kann den V2L Adapter in die Ladebuchse stecken.
Ob der V2L eingeschaltet werden muss, weiss ich gar nicht so genau, denn es macht schon klick, wenn der eingesteckt wird.
100% sicher ist aber, wenn der V2L Adapter eingeschaltet wird, dass der HV-Akku aktiv ist und die 12V Batterie geladen wird.
Naja. Ich komme nicht aus dem Kfz-Bereich und habe daher (noch) keine Ahnung von den Keyless-Go Systemen. Bin aber in der Elektronikentwicklung tätig und da auch mit Funktechnik vertraut. Daher könnte ich Messungen mit einem entsprechenden Spektrum-Analyzer durchführen.
Gestern ist der RTL-SDR (100kHz - 1,75GHz) gekommen. Hab aktuell leider zu wenig Zeit.
LF 125/130kHz, UHF 433/868MHz, UWB bis 1,75GHzwürden damit gehen. Audi mit 20kHz dann nicht, aber wir sind ja eh bei KIA.
Habe trotz Suche nichts passendes im Forum gefunden.
Bei mir funktioniert seit ca. 1-2 Wochen die Remotefunktionen vom IOS-Gerät (IPhone 13) aus nicht mehr. Das Auto gibt zwar die Ladeschlussmeldungen und aktualisierte in der App auch immer den letzten Stand, aber aktiv vom IOS-Gerät Remotebefehle abgeben funktioniert nicht.
Ich habe zuerst das Navi Reset gemacht, danach immer noch keine Remote Funktionen mit dem IOS Gerät möglich. Die Batterie hatte ich auch abgeklemmt um sicherzustellen das alle Steuergeräte neu starten. Ich hatte dann die Verbindungen gelöscht im Fahrzeug und am IOS-Gerät und danach versucht das komplett neu einzurichten. Weder mit dem QR-Scann oder Eingabe der FG-Nr. ist eine Registrierung am IOS Gerät in der App möglich. Beim Registrieren bekomme ich die Fehlermeldung (This import request failed because the network connection of this car is unstable. [4081]) siehe Bild vom Printscreen.
Das IOS Gerät wurde auch mal ausgeschaltet und wieder eingeschaltet, die App wurde auch schon neu installiert mit der aktuellen Version 2.1.18.
Vermutlich ist auf den Kia-Servern mein Fahrzeug nicht vorhanden oder das Mobilfunk-Kommunikationsgerät im Fahrzeug fehlerhaft obwohl die Kia-Live Verbindung im Fahrzeugdisplay mit ein paar Balken angezeigt wird.
Hat da jemand einen Tipp was ich noch machen könnte?
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Ich hab ein iPhone 12 Pro mit iOS 17.4.1 und KIA Connect App v2.1.18.
Infotainmentsystem Softwareversion
CV_E.EUR.S5W_L.001.001.231102
Der Remote Befehl Ladeklappe öffnen und schließen wurde erfolgreich ausgeführt und quittiert.
Grundsätzlich würde ich sagen, das läuft. Aber wie immer liegt der Teufel im Detail. Anderer Server, andere SIM Version, anderer Mobilfunk oder Internetprovider, what ever.
Probiert hast Du schon: Handy Neustart und Test über Mobilfunk vs. lokales Internet WLAN?
Laut diesem Artikel ( https://de.wikipedia.org/wiki/Keyless_Go ) sendet das Fahrzeug auf 125 bzw. 130 kHz bei Annäherung an die Griffe ein Signal, welches vom Schlüssel beantwortet wird. Das erklärt auch das beobachtete Verhalten auf 433 MHz.
Ich würde ja gern wieder auf das Thema des „Waschanlagen-Modus“ zurück kommen.
Ist das ein Themenzweig, den wir weiter recherchieren und betrachten wollen?
Aus meiner Sicht ist das ein praktikabler Ansatz, der jetzt halt ausreichend bewiesen werden muss.
Oder sollten wir den Themenzweig „Waschanlagen-Modus“ auslagern?
Um den Ansatz abzusichern, müssten wir uns mit der Technik dahinter „Keyless Go“ mit ein paar Tests + ggfs. die Steuermodule beschäftigen, um das alles besser zu verstehen.
Ja leider ein sehr leidiges Problem, was mir bereits VOR dem Kauf mein Chef-Verkäufer bei KIA mitteilte...
Denn bereits dort haben Diebe 3 oder 4 E-Mobile vordem schon mitgehen lassen... Ohne Krach oder Aufsehen zu verursachen...
Die Vorgehensweise ist ja bereits hinlänglich z.B. bei YouTube dargestellt und diskutiert worden.
ICH bin allerdings der Meinung, dass ganz offensichtlich die Hersteller KEIN sonderliches Interesse an einem serienmäßigem Einbau einer wesentlich besseren DIEBSTAHLSICHERUNG - als die bisherige - wenig interessiert sind...!
Es beflügelt so die Bestellungen von Neuwagen und die Versicherungen?
Denen ist es Wurscht - denn die erhöhen ihre Versicherungsprämien zu Lasten aller...
Klar hat man bei einem Neuwagen VOLLKASKO- aber ärgerlich ist es bei einem derartigen Verlust allemal, sich bei der Polizei "hinten anzustellen", um (s)eine Anzeige hier aufzugeben. Denn DIE alleine bringt den Besitzer das Auto NICHT zurück...! Und per örtlicher Fahndung? Eher ein großer Zufallstreffer, wenn dieser dem Besitzer sein KIA wiederbringen soll...
Zumal die deutschen Grenzen wie allgemein bekannt sein sollten, gen OSTEN löcherig wie Schweizer Käse sind...
"Kaum gestohlen und Schwupps in Polen...!" Wer kennt diesen geflügelten Spruch nicht?
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Bei meinem KIA EV6 funktioniert es.
Hingegen die technische Nachrüstung hier scheidet bei mir aus, weil die Entfernung in den hohen westlichen Norden des Allein-Vertrieblers und auch der unbekannte Preis mir NICHT als effektiv gelten...
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Das sollte natürlich jeder für sich entscheiden...
Vor allem die Laterne-Parker, die weder ein umzäuntes Grundstück, noch eine verschlossene Garage oder einen Rottweiler als mobile Wegfahrsperre hinten im KIA haben... DIE sollten sich Gedanken machen...
Denn vorbeugen ist allemal besser, als nach hinten umzufallen...
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Gilt in Deutschland und /oder EU nicht eine Schadenminderungspflicht?
Dann würde das ja auch für KIA bzw. die KIA Deutschland Vertretung gelten, oder?
