Beiträge von ThHuEV6

  • Klappern aus dem Kofferraum (GT)

    Zitat von Andrei

    Das habe ich jetzt nicht verstanden...


    Ich vermute den Ursprung hier. Man trägt etwas auf, bedeutet der Abstand vergrößert sich. (Kofferraumklappe zu Gehäuse)

    Zitat von Frankie06

    Geholfen hatte vorher auch den flauschigen Teil eines Klettbandes auf die unteren Gummiteile zu kleben.


    Beim Hammer klopft man etwas platt, also es wird etwas dünner. - Daher denke ich, dass das flauschige Teil eines Klettbandes die Kofferraumklappe etwas anheben könnte und damit die Möglichkeit besteht, dass es unten an der Klappe undicht wird.

    Zitat von dMopp

    Ohne Hammer musst du gucken, ob unten der Kofferraum noch dicht ist.

  • Bidirektionales laden über Wallbox

    Zitat von Andimp3

    Und sagt rein gar nichts darüber dass der EV6 das kann. Als Pkw-Hersteller muss man auch mit dem Klammersack gepudert sein wenn man das zulässt: ich sage da mal nur "Akkubelastung und Garantie".

    Andimp3 Ich denke, hier kommt die Erklärung, wie und warum es mit dem EV6 funktionieren kann. - Bin eben bei der Suche nach einer bestimmten Information, über Deinen Post gestolpert.


    Beitrag
    RE: V2G Vehicle to Grid - Bidirektionales Laden Kia EV6
    […]

    Interessant, man (die Wallbox) signalisiert einen negativen Wert an das Auto und bekommt Strom aus dem Auto geliefert. :)

    Manchmal kann es so einfach sein, dass es die Mehrheit wohl nicht sieht.

    Auf jedenfall wäre dann schon mal ein Teil der Wandlungsverluste weg.

    Was so ein Teil mit 22kW kostet, ist das bekannt?
    ThHuEV6

  • V2G Vehicle to Grid - Bidirektionales Laden Kia EV6

    Zitat von Pacoloco

    Ah okay, klar, danke.

    Nur die Fahrzeugelektronik zieht trotzdem weiter am Akku, beim Laden wie auch beim Entladen.

    Ja, macht sie. Ich hatte es mal ermittelt, steckt irgendwo hier im Forum. War aber dann doch nicht sooo viel. Also def. über 100 Watt, aber unter 300 Watt. - (Ich starte einen Suchversuch, ansonsten habe ich mit der Forumsuche keinen Vertrag. Dann verlinke ich es hier rein.) - Musste am Ende viele Seiten durchblättern, aber hier ist es.


    Ich hatte als 1. Wurf: 163 Watt ermittelt.



    Beitrag
    RE: V2L Nutzung
    […]

    Heutiger 1. Test für den Verbrauch des Gesamtsystems bei Nutzung eines aktiven V2L Adapters:
    1. EV6 = 69% um 09:37 Uhr, ausgelesen per Connect App. (2 Grad Aussentemp.)
    2. V2L Adapter mit dem EV6 verbunden und Knopf am V2L gedrückt, LED grün.
    3. Keine Verbraucher angeschlossen, ausschliesslich nur der aktive V2L.
    4. EV6 = 67% um 18:49 Uhr, ausgelesen per Connect App. (1,8 Grad Aussentemp.)
    5. Annahme: Netto-Kap. des Akkus 4WD = 73,4 kWh.
    6. 73,4 kWh = 100% > 1% = 0,734 kWh
    7. Die Diff von der V2L Nutzung sind: 2% für
    …
    ThHuEV6

  • V2G Vehicle to Grid - Bidirektionales Laden Kia EV6

    Zitat von StromBas

    Sie entstehen ja nur an anderer Stelle.

    NUR an...? Wenn man kein DC hat, sondern AC V2L nutzt entstehen die Wandlungsverluste auch im EV6.



    Zitat von StromBas

    Was aber wegfällt ist der relativ hohe Stromverbrauch durch diverse (unnötig) mitlaufende Steuergeräte.

    Wie sicher ist die Aussage, ist das eine Annahme oder ein belegbarer Fakt?


    Ich bin jetzt schon länger dabei, aber etwas fundiertes dazu habe ich bisher nicht vor die Augen bekommen. Mir ist zumind. nicht bekannt, ob KIA das im EV6 im Detail so differenziert umgesetzt hat.

  • V2G Vehicle to Grid - Bidirektionales Laden Kia EV6

    Interessant, man (die Wallbox) signalisiert einen negativen Wert an das Auto und bekommt Strom aus dem Auto geliefert. :)


    Manchmal kann es so einfach sein, dass es die Mehrheit wohl nicht sieht.


    Auf jedenfall wäre dann schon mal ein Teil der Wandlungsverluste weg.


    Was so ein Teil mit 22kW kostet, ist das bekannt?

  • FIN EV6 Facelift

    Bitte mal mit FormelLMS Kontakt aufnehmen. Vielleicht macht einen Quer-Check.



    Beitrag
    RE: ICCU Probleme Kia EV6 / Rückruf in Europa - Forum: ohne Gewähr, auch hier gilt die Netiquette!
    TN ICCU VFL: 364001XFB0
    TN ICCU FL: 364001XFB5

    Beide ohne Liefertermin. Für die FL Version gibt es auch noch keinen Preis.

    Danke an @KIA-Newby für die VIN des FL Modells
    FormelLMS

  • KFKA: Kurze Frage, kurze Antwort - bitte die Regeln in Post #1 beachten.

    Zitat von Hmwfreak

    Ich habe einen dynamischen Stromtarif seit August und trotz den letzten beiden Monaten liege ich derzeit 3 Cent/Kw unter dem festen Tarif den ich vorher hatte. Wenn man die letzten 12 Monate berechnet wird sich bei mir eine Ersparnis von rund 100 Euro im Monat einstellen. Ja, das ist viel! Aber bei zwei Elektroautos und einer Wärmepumpe im Altbau kommt bei mir einiges zusammen.

    Die Rechnung ist etwas komplizierter, aber das wäre zuviel für das Thema hier...KFKA

    Gern in einem separaten Tread. Machst Du einen auf? Mich interessiert das.

  • EV6 EZ JAN2022 verkaufen oder in Zahlung geben bei Neukauf EV6 MJ2025

    Zitat von cruiser13

    Bist du dir da sicher, dass dir bei einem Abo Schäden am Auto (und was Schäden sind, da hat einen Gutachter immer einen weiten Ermessenspielraum) nicht in Rechnung gestellt werden? Im Grundsatz gebe ich dir aber Recht: Abo-Modelle werden künftig eine immer größere Rollen spielen.

    Meine Aussage war nicht, dass Schäden nicht in Rechnung gestellt werden.


    Meine Aussage war, dass es finanziell nicht so von Belang ist. Da man keine Runterstufung befürchten muss, zahlt man seine Selbstbeteiligung und der Schaden wird repariert und durch die Versicherung beglichen.