Oder die andere Säule ist besetzt, wie voll ist der Ladeplatz?
Bei uns auf dem Firmenparkplatz gibt es 4 Ladepunkte, 2 x 22kW Ladesäulen mit je 2 Steckplätze. Nun wurde festgestellt, wenn alle 4 Ladepunkte "aktiv" zum Laden genutzt werden, bekommt jeder max. 5.5 kW!
3x Allego Säulen HPC
1x ich, Rest frei
6x Tesla Säulen
2x belegt
Ich muss zum Termin und 35kW Ladeleistung am HPC. - schnief - 
Wenn man bedenkt, was da alles drinsteckt (ich konnte da ja einen Blick drauf werfen), wundert mich das nicht.
Früher™ waren die Spiegelgehäuse leer. Beim EV6 sind die vollgestopft bis zum Rand.
Kamera … DAB-Antenne (ihr glaubt noch, das es nur eine DAB- und FM-Antenne im Auto gibt ? Schon seit Jahren nicht mehr)
Also, wenn ich das so mit den Antennen lese, da wundere ich mich schon, wie oft der DAB Empfang weg ist. Das empfinde ich bereits als lästig unangenehm.
Der DAB-Empfang wäre eigentlich auch mal ein Thema Wert. Ich schau nachher, ob es dazu schon einen Beitrag gibt.
BTT, ich muss meinen Beifahrerspiegel ebenfalls ersetzen - ich weiß also, was das kostet.
Dadurch muss der ganze Spiegel neu. Zwei Zentimeter höher hätte es, wie beim TE, nur die Kappe erwischt und der Spaß hätte 180€ gekostet.
So sind es nun knappe 1,6k€, mit Lack.
What, 1.6k? Alter Verwalter!
Man man man… 
Hallo, kennt jemand dieses 5m Kabel? Das ist ein junges Startup aus BW
https://www.absina.com/product…abel-typ2-11kw-16a-5meter
Nein, würde aber wie von den Vorschreibern erwähnt, eher etwas längeres nehmen. 7m oder 10m.
Ob es 32A für 22kW sein müssen, ok darüber kann man streiten. Tendenziell wird es für zu Hause in Richtung 11kW gehen, weil man einfach über Nacht genügend Zeit hat, ansonsten nimmt man einen Hyper-Charger.
Ich kaufe immer die hier. Die sind bis jetzt in Ordnung. (Renault ZOE ZE50 mit 22kw OnBoard Lader und 22kW Wallbox)
https://www.amazon.de/loonara-Ladekabel-3-Phasig-Tasche-Elektroauto...
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Ich vermute die ratternde Kupplung. Das ist beim Ioniq5 AWD ein durchaus bekanntes Problem.
Ahhhh, danke!! Hab ich mich doch nicht verhört. Bei mir kam das immer in den ersten Kilometern nach eine Hyper Charger Ladung. Auch konnte der Front Motor keine Leistung aufbauen. Erst nach ein paar Fahrkilometern legte sich das dann.
Die Aktion gibt es schon seit 01.07., war auch schon Thema im Forum. Wundert mich, das einige erst jetzt informiert werden.
Man muss Prioritäten setzen. 
Eben ist eine Rückruf Aktion reingeflattert.
Nov. 2022
„Bei abgestelltem Fahrzeug in der Schaltposition P könnte es unter Umständen zu einem vorübergehenden Lösen des Parkmechanismus kommen. Hierdurch erhöht sich das Wegrollen des Fahrzeugs. Als Gegenmaßnahme ist es erforderlich, die Software der elektrischen Schaltkontrolleinheit (SCU) zu aktualisieren.“
Einstufung als ernste Gefahr bis hin zur Stilllegung.
Na dann… 
Bin auf die Summe der Verluste gespannt. Ein interessantes Thema.
Ich hab das nun mal ausführlich ausprobiert in der Stufe 0. Tatsächlich wird nach einer Weile (wenn das "Säuberungsprogramm" abgespult ist) tatsächlich minimalst rekuperiert, wenn man der Tachoanzeige trauen darf. Ich muss das mit Carscanner nochmal genauer ansehen, die Tachoanzeige kann auch spinnen - wäre nicht der erste Bug, den wir finden 😉
Definitiv ist die Bremswirkung dieser Rekuperation nahezu null, man spürt davon absolut nichts und der EV6 rollt einfach nur langsam aus - genau wie ein Verbrenner, den man auskuppelt/Gang raus nimmt.
Das er etwas rekuperiert sieht man im Energie Management. Das sind so um die 2 kWh. Bei der Masse ist das nicht spürbar. Ich denke, dass die Anzeige passt, bin aber auf Deine Kontrolle gespannt.
Das Rollen (Segeln) nutze ich fast nur, außer in Ortschaften.
