Beiträge von ThHuEV6

Zitat von TheDartArgnan

Die Hochstufung schleppst du aber dein restliches Autofahrerleben mit.

Wenn du nicht mehr allzu viele Jahre ein Auto versichern willst, fährst du günstiger, wenn die Versicherung bezahlt. Oder wenn die Hochstufung aufgrund hoher SF-Klasse nicht viele Prozente ausmacht.

Ich bezahle meinen Vollkaskoschaden von vor 25 Jahren heute noch durch eine höhere Einstufung in der Vollkasko. Heutzutage ist das nicht mehr viel, aber am Anfang....

Das habe ich mir beim Lesen auch gedacht. Man schleppt das ja ewig als Zusatzbetrag mit.

Mich würde es tatsächlich einmal auf Faktenlage interessieren, bis wann das Selbstzahlen besser ist.

Zitat von MichT

Es ging mir in meinem Beitrag lediglich darum, dass es nicht nicht effizient ist, x-mal von Gleichstrom auf Wechselstrom und unterschiedliche Spannungsebenen hin und her zu transformieren, bis der Strom aus dem EV6 endlich mal beim Verbraucher lande.

…

Trotzdem, spinnen wir das mal weiter:

Verlängerungskabel von der Garage und wenn Dir die Idee gefällt, dann kannste ja auch ein fest installiertes Kabel reinlegen ins Haus mit separater Steckdose daneben. Könnte man sogar leicht automatisieren mit Netzumschalter, der automatisch umspringt, so bald Spannung auf dem Kabel liegt, das vom EV6 kommt.

Da sind der Phantasie keine Grenzen gesetzt, selbst mit kleinem Budget.

Sind wir uns einig?

Gruß von Michael

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genau

Bidirektionales Laden mit dem EV6, Seite 4

So gefällt mir das!

Vorher für 5 Min. (75kW) an den EnBW HPC, dann 40km gefahren, dann Ionity HPC (235kW).

Zitat von xbow42

Oha, steht da keine Notrufnummer wo man mal nachfragen kann, warum die Dinger so langsam laden?

Hast du den Akku vorgewärmt?

Notruf > Mache mir nicht mehr die Mühe. Es kommen eh zumeist die Pauschalaussage; „Das Auto gibt die Ladeleistung vor.“

Akku vorgewärmt > Den Software Stand habe ich noch nicht. Werde das zusammen mit der Rückruf-Aktion Bremse machen lassen.

Neuer Versuch, 40 kW und Ladesäulen Tripple.

Zitat von Umev6

Liegt auch südlich von Hof. 🤣😂😜

Spass beiseite.

Im Norden sind Lidl und Kaufland Anlaufstellen gewesen und noch vereinzelt andere Anbieter.

Ändert aber nix an der Sache, dass die E Mobilität sträflich vernachlässigt wird bzw falsche Prioritäten gesetzt werden, insbesondere in Wohnsilos, am Stadtrand. Im Innenstadtbereich geht es einigermaßen, da kommen aber oft Parkgebühren dazu. Es muss ja nicht immer eine DC Ladestelle sein, was ja für den Akku "gesünder" ist. Dafür ist jetzt, bei Lidl, Kaufland AC Laden sehr günstig, nur die Parkzeiten sind unverhältnismäßig.

In RPF scheint Rewe die Parkplätze mit EnBW Schnellladern 150 kW aufzupeppen. Wie Pilze schießen die gerade aus dem Boden.

Zitat von EV6-Lady

Abgesehen davon, daß ich ein abgeschlossenes Studium der Elektrotechnik habe, habe ich jetzt 20 tKm "Erfahrung" mit dem EV6.

…

Zuhause über PV-Anlage und auf Reisen IONITY.

Habe übrigens mein Auto mit Garantie gekauft.

Klingt doch gut, Elektrotechnik und 20 tKm.

Das mit der Garantie habe ich nicht verstanden.

Zitat von DankeBahn

Falls das noch eine alte Allego Säule ist, nicht mehr hinfahren. Die sind legendär unzuverlässig. Da wurde ich beim Ladeplausch schon mehrfach unabhängig drauf hingewiesen. Zitat:“Die haben sich ihren schlechten Ruf verdient.“

Die neueren sind wohl in Ordnung.

Kannst Du mir behilflich sein, alt und neu zu erkennen? Vielleicht zwei Bilder oder ein Link.

Zitat von OlafSt

Dann haben die Ladesäulen alle zusammen 22kW zur Verfügung. Die werden dann auf die 4 Ladeplätze aufgeteilt.

Aber das haben praktisch alle Ladesäulen, zumindest 100% derer, die ich kenne. Da ist es sogar noch schicker: Du steht mit dem EV6 und ziehst das Maximum von 150kW aus der Ladesäule. Dann kommt so ein Winz-Fiat 500e und schließt mit 89% SoC an, zieht dann also ~30kW. Dadurch fällt meine Ladeleistung auf mickrige 75kW zusammen. Dank Minutentarif wird es nun so richtig nett teurer 😡

Der Fiat 500e klemmt nach 10 Minuten wieder ab (!!! 😡😡😡 !!!) und: Meine Ladeleistung bleibt knallhart bei 75kW, bis ich den Ladevorgang abbreche und neu starte - dann kommen wieder 150kW, aber nur noch 6 Minuten, dann sind 80% SoC erreicht 😡😡😡.

Die Ladeleistung ist also insgesamt zu sehen und wird aufgeteilt. Nach Aufteilung wird nicht wieder "hochgeschaltet", wenn nur noch einer lädt.

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Da sehe ich noch ganz viel Potential nach oben.

Zitat von Andrei

Ingo, das ist Ionity.

Vermutlich ist die Pufferbatterie in der Säule leer.

Hatte ich auch schon paar Male, es hilft nur der Wechsel zu der Nachbarsäule.

Allego HPC, kein Ionity