Alles anzeigenHabe eine Frage zu den Memorysitzen.
Können die Tasten für die Memory-Sitzposition unabhängig vom gespeicherten Fahrerprofil belegt werden?
Das heißt ich habe zwei Fahrerprofile plus das Gastprofil, diese kann ich auf dem Bildschirm auswählen, die Tasten für die gespeicherte Sitzposition soll jedoch für zwei andere Personen gespeichert werden.
Geht das?
Hi, schau mal ob dieses Posting weiterhilft.
Moin, nach der Nutzung des V2L konnte ich anschließend ohne Probleme über meine Wallbox laden. Extern konnte ich noch nicht testen.
Jupp, bestätige das. Erst gestern wieder.
Aber, wir haben noch das Thema mit dem nakten Hirsch. 
Wir befinden uns hier im V2L. Ich lese häufig Blackout und Brownout, Kühlschrank, Smartphone, Powerbank, Herd, viele Tage überbrücken oder auch nicht, Kabeltrommel, Notstromaggregat, Lastabwurf, diverse Videos, Stromspeicher, usw. und daraus entstehende Missverständnisse.
Wollen wir uns nicht einmal grob auf 2-3 Szenarien (Schweregrade, Autonomie, oä.) einigen, die eine sinnvolle Betrachtung der jeweiligen Dinge möglich macht? Kleine rote Äpfel mit großen grünen Äpfeln zu vergleichen, bringt halt nichts.
Die 2-3 groben Punkte kann man mit 1.a), 1.b), 2.a) usw. auch um etwas detailliertere Unterpunkte ergänzen. Bei der Diskussion wäre es dann schön, sich auf das entsprechende Szenario zu beziehen. Evtl. kann ein Admin diese Szenarien am Anfang anpinnen?
Wenn es tiefer runter geht, wird es schon speziell für die Allgemeinheit und das wäre dann etwas für einen separaten Thread?
Wir können auch gern etwas eigenes gedanklich und versuchsweise durch entwickeln und probieren, es per Crowdfunding umzusetzen.
Eure Meinung?
Freitag hatte ich ihn abgeholt. jetzt heute wollte ich ihn mal wieder Überschuss-Laden => zack, 12V Batterie tot.
Was macht ihr denn dagegen?
Uff, was ein Ast, der ganze Schei..
Du könntest alle paar Tage den V2L Adapter für ein paar Minuten / eher Stunden anstecken. Das sollte definitiv den 12V Block laden.
Man muss ja den V2L nicht einschalten.
Leerlauf Leistung „eingeschaltet“, aber ohne Verbraucher = ca. 160 W in der Stunde.
Naja bei mir sind es so 28 bis 30 000 km im Jahr , fahre aktuell mit 2 Sätzen Reifen .
Fährt man einen Satz schneller ab, bleibt man in der Gewährleistung, falls mal etwas ist. Außerdem ist oft eine Reifenzusatz Versicherung dabei, die nur eine begrenzte Zeit gilt.
Deshalb für mich GjR und runterfahren. Danach Wechsel auf neue GjR.
Ich habe jetzt 16.200 km nach 10 Monaten. Mal schauen, wie die Profiltiefe ist. Dadurch, das bei AWD im Normalmodus viel mit Heckantrieb gefahren wird, ist die Abnutzung hinten wohl größer.
….das Problem ist, dass überhaupt zwischen Ziel und Lader unterschieden wird. Wenn ein Lader Ziel oder Zwischenziel ist, dann muss die Vorkonditionierung das als Ladewunsch erkennen, zum Picknick wird ja keiner hinfahren….und es müssen eben auch alle Lader erscheinen, die ein Häkchen haben. Wenn ich einen Lader als Ziel habe, aber einen Lader eines andern Anbieters als POI in der Nähe wählen muss, das ist doch absurd. Da ist ganz einfach bei den Programmierern vieles schiefgelaufen.
…und da sind wir wieder bei dem Thema, dass die Hersteller Ingenieure und Entwickler anders denken, als wir.
Es bräuchte einen heißen Draht.
Ja das und Enel X Way.
Für mich lohnt sich aktuell noch Maingau, da ich dort hin gewechselt bin. Aber sonst siehts dann schon dünn aus mit "günstigem" laden.Ja das wäre ne Option, da mein Fahrzeug aber immer noch nicht da ist bzw. in absehbarer Zeit nicht kommt wollte ich mir eig. mit Elvah "günstig" ein bisschen Guthaben ansammeln.
Ob ich dann aber 400 kWh überhaupt benötige, denke ich eher nicht. Ich lade zu 90 % zuhause oder in der Firma.
Ansonsten sammle ich noch fleissig km-Guthaben bei &Charge, welches man u.a. auch bei Maingau, Elvah, EnBW usw. in Ladeguthaben umwandeln kann.
Wieviel Aufwand ist das mit &Charge, was kommt da so rüber?
Die 2x, wo ich es nutzen wollte, hat es nicht funktioniert. Die Karte wurde nicht akzeptiert. Ein ewiges hin und her. Hatte ich bereits mal gepostet.
Es gab Roaming Abkommen und Bestätigungs-Probleme oder was auch immer.
Nach den 2x hab ich es sein lassen, die Karte liegt noch wo herum.
Alles anzeigenEben eine E-Mail bekommen, Elvah dreht zum 1.5. massiv an der Preisschraube. Damit sind die für mich ab 1.5. dann auch raus und ich werde nur noch mein Guthaben aufbrauchen.
Der S-Tarif kostet dann 7 € statt bisher 5 € also 70 Cent/kWh.
Der M-Tarif liegt bei 55 € und damit 73 Cent/kWh.
Die Basispreise (über das Guthaben hinaus) steigen ab 15.3. schon auf 0,59 € AC und 0,89 € DC
Hi @Pascalin2705 ,
ich werde noch die 400 kWh für 250€ mitnehmen, weil wenn es überall teurer wird, könnte Elvah wieder einer der teureren günstigen sein.
Haben wir Alternativen?
Wenn ja welche?
Wie ist das eigentlich mit dem Thema Ladegeschwindigkeit?
Wenn es draußen +5 Grad sind und ich mit 130 kW lade, dann ist das zu max. 240 kW knapp die Hälfte.
Ist das dann trotzdem schnell und damit schnell alternd?
Was ist die Definition für Schnellladen mit Alterung?
Und spielt 5 Min. Schnellladen ebenfalls eine altersentscheidende Rolle?
