Wie hier schon öfter erwähnt, die Hinteren bekommst Du super mit dem Schalter für die Feststellbremse frei. Mache ich regelmäßig wenn ich alleine mit ü. 80 an eine Ausfahrt rankomme und hinter mir frei ist. Er nimmt da auch überwiegend die hinteren Bremsen denn wäre das nicht so würde ich dabei regelmäßig ins Lenkrad beißen 🫣
Du schreibst "überwiegend die hinter Bremse", also bremst er vorne auch.
Wie funktioniert das? Hat der EV6 vorne auch eine Handbremse?
Ich finde der GT hat genug Leistung, aber mich würde die Technik interessieren, wie schafft man diese Mehrleistung?
Wird einfach dem Akku mehr Output programmiert? Das dürfte technisch kein Problem sein, aber das dürfte den Akkuzellen gar nicht gut tun
Vielleicht kann hier jemand technisch dazu sagen, würde mich einfach nur interessieren.
So einfach den Akku umprogrammieren wird da nicht reichen.
Für mehr Leistung müßte man die Leistungselektronik umprogrammieren, damit diese eine höhere Spannung abgibt. Somit könnte mehr Strom durch den Motor fließen.
Trotzdem bin ich bei diesem Angebot spektisch, ob das alles so stimmt...
Und wär würde dafür nicht nur die Garantie sondern auch seinen GT aufs Spiel setzen? 
Ich habe noch den Hinweis bekommen, dass die Bremsen bei den Untersuchungen regelmäßig (???) zur erneuten Vorstellung führen sollen.
Vielleicht kann ja jemand aus dem Forum hier seine/ihre Erfahrungen zur erneuten Vorstellung preisgeben, ich kann mir das nicht vorstellen..
Ich denke, keiner hier war mit dem EV6 schon beim TÜV zur Hauptuntersuchung, weil es denn EV6 noch garnicht so lange gibt. 
Was ist dir wichtiger, kein leichter Spott und krachende Bremslösungen oder ein unbeschädigtes Fahrzeug ?
Ich habe bisher immer gebrauchte Autos gefahren, zuletzte einen 27 Jahre alten Audi, aber ich mußte mich noch nie öffentlich zum Affen machen, indem ich einen Keil vor bzw. hinter den Reifen gelegt hätte.
Wobei man es bei einem alten Auto noch verstehen könnte... 
.. bei leichten Steigungen einen Keil hinters Rad legen...
Ja ne is klar, man kauft sich für 60k€ ein neues Auto, um dann einen Keil hinters Rad zu legen...
Könnte eventuell für leichten Spott durch die Mitmenschen sorgen.
genau das hat mein Golf7 GTI Ckubsport über 5 Jahre im Schnitt verbraucht und das war quasi meine Rechnung vor dem kauf des EV6.... allerdings mit 2€ pro Liter Super+ gerechnet auf 11,9L/100km. Daher quasi auch meine Schmerzgrenze bei 80ct/kWh.
11,9L 
Ganz schön viel für einen halben Motor, würde ich da als ehemaliger V8-Fahrer sagen.
Keine Sorge, ich spare auch im Winter noch genügend.
Bei meinem aktuellen Verbrauch bin ich bei 8,28€ pro 100km.
Meine Referenz ist ja mein Audi S6, und mit dem wäre ich bei den dreifachen Kosten. 
Ist ja auch noch ne Ersparnis da, keine Ahnung wie du im Winter bei Stadt und Landstraße angeblich auf 29 kwh inkl. Verluste kommst.
Topographie ausgeglichen mit Heizung 19 kwh, plus paar Ladeverluste. Betragen die bei dir 50%?
Dieser Verbrauch ist nicht "angeblich", der ist real. Wie der Verbrauch zustande gekommen ist, habe ich ja oben schon beschrieben.
Die Ladeverluste betragen 16%.
Anzeige im Display (nach Ladevorgang): 155km, 24,2 kWh/100km
Dem stehen 44,72 kWh am Zähler gegenüber.
Rechnen wir realistisch, sind es 18€ auf 100km. Mmh, das entspricht ja nur <9 Liter/100 km. Nicht jedes neue Auto mag nur Super. Das war bei uralten Autos vielleicht anders, nicht meine Zeit.
Ja, nicht jedes Auto braucht V-Power, Ultimate, usw, manche begnügen sich mit billigem Diesel.
Wo steht denn geschrieben, dass ein Eauto bei jeder einzelnen Ladung deutlich günstiger sein muss?
Tja, das hat hier im Forum einer geschrieben....
Zitat:
Wenn man dann 0,69€ - 0,80 € pro kwh bezahlt in dem Fall, bringt auch keinen um.
Kommt halt immer drauf an, was man früher gefahren ist. Zum Verbrenner is immer noch ne Ersparnis da
... denn ich schaffe es beim besten Willen nicht über einen durchschnittlichen Gesamtverbrauch (incl. Ladeverluste) von über 18 kWh zu kommen...
Meinst du mit dem durchschnittlichen Gesamtverbrauch übers ganze Jahr gerechnet oder von einmal laden zum nächsten mal laden?
Ich habe gestern nach 155km 44,72 kWh geladen, daß macht einen Schnitt von fast 29kWh/100km.
Und da war keine Autobahn dabei, nur Landstraße und innerorts.
Liegt einfach am Winter, Temperatur teils unter -10°, also viel Heizung, teils kurz vorgeheizt. Dazu noch glatte Straßen, also langsam fahren, was die Fahrzeit erhöht und somit auch die Heizung länger läuft...
Und dann noch wegen der Nässe und dem Salz auf der Straße öfters die Reku ausgeschaltet, um dieBremsen trocken zu bremsen bzw. vom Rost zu befreien.
So läppert sich so ein hoher Verbrauch zusammen.
