Und ist das bei uns in D auch im Bereich der STVZO zugelassen? 
Beiträge von Sepp
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Bei angenommener Preisdifferenz von € 20,- zwischen einem 11 kW und einem 22 kW Kabel, braucht man 111 Ladungen a´50 kWh bei einem Strompreis von € 0,60/kWh, um die € 20,- einzusparen. Oder ca. 27 tkm.
Schöne Berechnung, aber einen kleinen Denkfehler hast du noch drin.
Das 22kW Kabel ist ja auch nicht ohne Verluste, also mußt du aus der Spalte "Verluste pro Ladung in €" die Differenz zum größeren Kabel für die Berechnung nehmen.
Trotzden sieht man, auch Kleinvieh macht Mist, und irgendwann zahlt sich das dickere Kabel aus.
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Spannend eure Diskussion und bei der Wahl des E-Techniker des Jahres würde ich meine Stimme Andrei geben.
Jetzt muß ich mich auch noch einmischen, vielleicht kann ja ich diesen Titel abstauben.
Der von dir berechnete Spannungsabfall von 2,31V bezieht sich auf 400V, weil du in deiner Berechnung den Faktor Wurzel aus 3 mit drin hattest.
An einer Phase beträgt der Spannungsabfall nur 1,33V, also nur 0,58% von 230V.
Die Verlustleistung pro Phase ist 1,33V * 16A = 21,33W
Insgesammt verheizt du 3 * 21,33W = 64W auf dem 7m langen 1,5² Kabel.
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Positiv ist einzig die Ausleuchtung in der Breite.
Ja, eine gerade Straße wird in der ganzen Breite ausgeleuchtet, mehr aber auch nicht.
Das einzig Positive an den LED-Scheinwerfern des EV6 ist, daß sie konstant leuchten und nicht so furchtbar gepulst sind wie die Rücklichter.
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Wobei das auch bei den Distanzen "nur" 6-10V sind, also von den 230 nur 220V ankommen würden...
Nur 6-10V hört sich vielleicht nicht nach viel an, aber bei 10V und 16A hättest du 160W Verlust auf einer Phase. Also fast ein halbes kW auf den drei Phasen zusammen.
Bei 6h Ladezeit wären das 3kWh Verlust auf der Leitung...
Also bei diesen Distanzen doch lieber mindestens ein 5x6mm² verlegen.
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Respekt!
Ich rechne halt 77kWh / 11kW = 7h
Aber warum einfach, wenns auch kompliziert geht...
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Ja, glaube ich, aber rechne das schnell mal im Kopf aus...
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Und ich wählte bereits MJ damit das für einen Akku ne handliche Zahl wird, der EV6 hat circa 277MJ Energiekapazität im Akku.
Ja ne is klar, weil 277MJ soviel handlicher sind als 77kWh...
Und wie lange braucht jetzt nochmal eine 11kW Wallbox bis ein 277MJ Akku voll ist?
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Wie soll denn das auch linear sein?
Fahre ich 200 km in der Stadt rum, und dannn auf die AB kann doch der SoC nicht gleich abfallen!
Ok, die Formulierung km/%SoC war natürlich nicht richtig, das kann selbstverständlich nicht linear sein.
In meiner Rechnung ging es um verbrauchte Energie in kWh und SoC. Diese zwei Werte sollten in etwa linear sein, würde man erwarten.
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Ich meine, dass beim EV6 die Funktion km/%SOC nicht linear ist.
So wird es sein...
