Rechne im Winter mit 20-30% mehr.
Wenn es richtig kalt ist, dann rechne mit 50% mehr.
Beiträge von Sepp
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Ich würde das Bi-Xenon-Kurvenlicht aus meinem Vectra C OPC Bj. 2006 dem Matrix des EV6 definitiv bevorzugen.
Ich würde sogar das normale Xenonlicht aus meinem Audi S6+ Bj. 1996 dem LED-Licht des EV6 bevorzugen.
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Ich ziehe mir auf den zweiten Bildschirm der im Splitcreen läuft immer die Verbraucheranzeige. Da sehe ich ziemlich genau alle Verbraucher.
Achtung, du verwechselts da zwei verschieden Sachen!
Das eine ist der Verbrauch in kWh/100km (wie von FBK nachgefragt), das andere im Splitscreen ist die momentane Leistung in kW, die der Batterie für den Antrieb entnommern wird.
Siehst du im Splitscreen eine Leistung von 10kW, wenn du z.B. mit 50km/h fährst, dann macht das einen Verbrauch von 20kWh/100km, weil du bei 50km/h 2 Stunden brauchst, um die 100km zurück zulegen. 2h * 10kW = 20kWh
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...irgendwie habe ich da auch in Sche....... gegriffen, ...
Mit dem Leaf oder mit der Frau?
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Nennst Du es jetzt Christine?
Wäre ne Idee, aber Evi bleibt doch Evi.
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Pappe hat aber leider nicht die gleichen Reflektions- und Absorptions-Parameter wie Metall oder Wasser (Menschen).
Trotzdem wurde das Hindernis von den Sensoren erkannt, es hat gepiepst und die roten Balken aufgeleuchtet.
Aber das war dem Auto egal, es ist von sich aus angefahren und hat die Schachtel platt gemacht.
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Meinst Du im Ernst dass der Schuhkarton erkannt wird?
Wenn die Frage an mich gerichtet war, der "Schuhkarton" war etwas größer...
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So, ich war jetzt neugierig und habe es ausprobiert.
Hab eine große Schachtel vors Auto gestellt. Als ich dann von der Bremse ging, ist er von selbst losgerollt und hat die Schachtel gnadenlos platt gemacht.
Die Erklärung, warum sich unsere Autos unterschiedlich verhalten, liefert ein Blick in die Preisliste.
Ich habe den Basis mit P1 Paket. Im P3 (Assist-Paket) wäre ein "Kollisionsvermeidungsassistent (Parking Collision Avoidance Assist, PCA)" dabei gewesen. Diesen hat dein GT bestimmt serienmäßig.
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Es kann aber auch sein du hattest einen Schneehaufen vor oder hinter dem Wagen, dann Bremst der Wagen hydraulich (trotz "gas" geben), und lässt dich nicht in den Schneehaufen fahren.
Ernsthaft jetzt, macht der das wirklich???
Ich habe es noch nicht auf einen Crash ankommen lassen, aber meiner rollt von selbst an, sobald ich von der Bremse gehe, auch wenn es schon piepst und die Balken in der Abstandsanzeige schon rot sind.
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Hier wird allgemein ausgesagt dass tausend Kilometer mit einer Ladezeit von nur 10 Minuten mit dem Feststoff-Akku möglich seien.
Hier ist im Laufe der Zeit natürlich mit einem hohen Preisverfall im Laufe der Zeit zu rechnen.
Wenn dich solche Ankündigen verunsichern, dann hier mal ein paar Gedanken dazu:
- Theoretisch könnte das möglich sein, aber so ein Akku wird zum einen sehr schwer und zum anderen auch bestimmt nicht billig. Also eher nichts für die Kompakt- oder Mittelklasse
- Wo möchtest du diesen Akku laden? Dazu braucht es einen Extremsuperhypercharger mit mindestens einem Megawatt Ladeleistung. Dafür wird es in absehbarer Zeit nicht die Ladeinfrastruktur geben.
- Gehörst du zu denjenigen, die täglich mit Windeln am Steuer nonstop von Flensburg nach Garmisch fahren, oder fährst du wie die meisten Autofahren auch nur jeden Tag maximal 20km zur Arbeit und zurück?
Natürlich wird es immer wieder was neueres, besseres geben, aber wie Pacoloco schon schrieb, wenn du danach gehst, darfst du nie kaufen.
