Ich glaube, der Carscanner hilft dir hier bei einem Problem, das du ohne ihn garnicht hättest. 
Wenn dein Akku nur noch 52kWh hätte, dann würdest du das deutlich an der Reichweite merken.
Eine Zelldiferenz von 0 ist eh optimal, also was soll dan am Akku defekt sein.
.... bei kWh und kW von vielen und vielerorts aber um so regelmäßiger.
Das sind ja noch die harmlosen Fehler. Ich denke, koaschten haben die KW/h schockiert.
Kelvin x Watt pro Stunde ergibt irgendwie keinen Sinn. 
Nö, laut EV6-Display hat er über seine gesamten 11500km einen Durchschnittsverbrauch von 18,06 kWh/100km. Wenn man die insgesamt geladenen kWh auf diese 11500 km hochrechnet ist es ein Durchschnittsverbrauch von 21,24 kWh/100km das macht ein Plus von 17,6% auf den angezeigten Duchschnittswert
Deine Rechnung stimmt so nicht.
Wir reden immer von Ladeverlusten, das heißt, wieviel von dem was geladen wird, geht verloren.
Also entsprechen die 21,24kWh den 100%.
Die 18.06kWh sind dann 85,03%.
Die Ladeverluste betragen also "nur" 14,97%.
***Klugscheissmodus off***
230€ Stundenlohn ist schon ein Wort... Da hätte ich den besten Express-Mechaniker erwartet. Stattdessen braucht er 2,0 Stunden für die Inspektion die die anderen Autohäuser in 1,7 Stunden schaffen. Und braucht dann zusätzlich nochmal 18 Minuten um einmal ums Auto zu laufen und die Karosserie zu prüfen.
Immerhin hat der Express-Mechaniker den Bremsflüssigkeitswechsel in18 Minuten geschafft. Meiner hat dafür eine halbe Stunde gebraucht, vielleicht hat er ihn zur Sicherheit auch zweimal gemacht, weil er auch doppelt soviel Bremsflüssigkeit benötigt hat. 
Nach dem Test hat er gezeigt, wie der Reifen professionell repariert wird und was bei der Reparatur passiert.
Den Beitrag habe ich heute auch gesehen.
Ich hätte zum Schluß erwartet, daß er den Reifen, der mit dem Dichtmittel repariert wurde, von der Felge demontiert.
Wäre interessant gewesen, ob der Drucksensor noch funktioniert, wie die Felge wieder sauber wird und ob sich der Reifen dann noch professionel reparieren läßt.
Nee, nicht bestrafen, nur teure Reparaturen vermeiden!
Das stimmt, wenn du das Auto nach der Garnantiezeit weiter fährst, könnten teure Repaaturen auf dich zukommen.
Kaufst du dir stattdessen wieder einen Neuwagen, dann hast du sicher wieder hohen Wertverlust.
Das muß ma halt immer gegeneinander abwägen.
Aber mal ehrlich, 2500,- Euro für einen Scheinwerfer?
Ist doch ein Witz oder?
Nicht die 2500€ für einen Scheinwerfer sind der Witz, der Witz ist das Licht dieser Scheinwerfer.
Für perfektes Licht könnte man den Preis eventuell akzeptieren.
Wegen der Bremsflüssigkeit habe ich gefragt, ob die getestet wird und bei Bedarf gewechselt. Aussage des Meisters: Wird grundsätzlich gewechselt.
Das mit dem Innenraumfilter ist mir bekannt, aber ich wollte der Werkstatt auch ein bisschen etwas verdienen lassen. Das nächste mal wechsle ich ihn selbst.
Bei meinem Händler habe ich heute für die erste Inspektion 274€ bezahlt. 
Das klingt fürs Erste seeeehr günstig, aaaaber ich habe beim Kauf einen BIG DEAL ausgehandelt.
BIG DEAL heißt, ich bezahle bei den ersten drei Inspektionen nur das Material und Zusatzarbeiten.
Zusatzarbeiten waren die Korrosionsschutzprüfung für 64€ und der Bremsflüssigkeitswechsel für 110€.
Material war die Bremsflüssigekit für 32€ und der Innenraumfilter für 68€.
Gespart habe ich die Kosten für die von Kia vorgegebenen 1,7 Stunden zu 220€/h.
Regulär hätte die ganze Inspektion sportliche 650€ gekostet.
Also, unbedingt vor Ablauf der Garantie ein neues Auto kaufen.
Willst du so die Hersteller für die teuren Reparaturkosten bestrafen?
das dünne Netz an Vertragswerkstätten
... da dentiere ich rational zu Tesla, aus nicht rationalen Gründen wiederrum nicht. MG S5 wäre glaube ich mal wert anzuschauen.
Irgenwie sehe ih da jetzt einen Widerspruch.
