Ich bräuchte für unsere Boote auch etwas mehr...
Nach meinen Recherchen sind rund 1850kg+Stützlast bei 8% Steigung und mit der Standardkupplung (D-Wert 10,6) möglich.
Werde demnächst mal beim TÜV Süd vorsprechen, was er für eine Erhöhung alles so braucht.
In Österreich ist wohl ein Händler mit einem Gutachten für den Ioniq5 schon dran - natürlich nur für die von ihm verbaute Kuppung.
Würde mich auch freuen, wenn jemand mal einen Umbau des Systems bzw. einen Tausch des Subwoofers vorgenommen hat und dann hoffentlich von erfolgreicher Klangverbesserung hier berichtet.
Ich habs getan: RE: HiFi-Upgrade
OK, danke!
Das ist dann also Carscanner über Apple CarPlay, wobei Carscanner auf dem IPhone läuft, richtig?
Fast. Carscanner läuft auf der AI Box.
Der Apfel via CarPlay auf der AI Box.
Mit welcher App kann man sich denn die Akkutemperatur auch noch so schick im Kia-Display anzeigen lassen?
Ich hab die Carlinkit AI Box Mini mit ner Multisimkarte in Betrieb.
Da läuft ein vollständiges Android 11 drauf - samt meinem IPhone per CarPlay.
Dadurch alle erdenkbaren sinnigen und unsinnigen Apps auf dem Display möglich.
(z.B. Amazon Music und Video, Shelly App, Dashcam usw. Es hat sich beim Reisen mit Kids bislang sehr bewährt - die wollen aber jetzt ständig laden. 
Heute bei 10 Grad aus München nach Unterfranken gefahren.
1 Ladung in Haidt von 25-90% am Ionity HPC
30km vorm Halt ging die Heizung an
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An der Ladesäule hatte der
Akku dann 21-27 Grad
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Der Lader startete sodann mit 194kW um dann 5min später mit 234kW zu laden.
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Ich muss sagen, das Upgrade hat sich gelohnt…
Die 80% waren nach 16min erreicht, die 90% nach weiteren 10 Minuten.
Wenn man auch noch weiß was die Bezeichnungen bedeuten?
Nennkapazität 60 Ah bei konstanter Entladung über 20h
Achtung! Blei-Säure haben eine max. Entladetiefe von 50%, AGM ca 60-70%, LiFePo ca 80%, LiMa bis zu 100%
CCA = nach SAE Strom, den eine Batterie bei -18°C für 30s liefern kann, ohne dass die Spannung unter 7,2V sinkt
Nach EN Strom, den eine Batterie bei -18°C für 10s und nach 10s Pause bei 50% des Stroms für weitere 73s liefern kann, ohne dass die Spannung unter 7,5V sinkt
Für VW kann ich jetzt nicht sprechen, aber bei BMW nur codieren wenn man von einem Typ zum Anderen gewechselt hat, reicht nicht aus!
Da hängt steckt noch sehr viel mehr hinter.
Bis zu den F Baureihen hat es immer gereicht…
Diese Batterie ist in meinem AWD verbaut.
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Falls die bei meinem mal schwächelt, kommt ne zyklenfeste AGM mit 60Ah C10 rein, keine C20.
Das Anlernen am Fahrzeug bei VW/BMW hat lediglich mit der Ladeschlussspannung des Lima Reglers zu tun. Eine AGM Batterie (14,8-15,5V) liegt da höher als Flüssigsäure (14,2-14,4V).
Durch das programmieren des Batterietyps soll soverhindert werden, dass Flüssigsäure Batterien überkochen.
Ich kann den Stick im östlicheren Münchener Osten anbieten...
Für den aktuellen habe ich es jetzt bei Geld für E-Auto probiert. Mal schauen wie lange es dort dauert und ob es wirklich 400€ werden.
Knapp unter 3 Monaten, 400 Euro heute zur Gutschrift auf dem Konto
