Nix ehemalig! Einer der NA ist noch in der Garage und da bleibt er auch. Wird gerade restauriert.. neues Fahrwerk, Schweller und Kotflügel..Lack etc..
Wir haben auch noch 2 NAs im Haushalt fahren. Bj 91 und 93 - der Alte ist Serie mit 170tkm und junge mein Tracktool 
hat jemand mal den Mehrverbrauch mit Träger UND Dachbox gemessen?
Ich war über Ostern wieder mit der großen 580 Liter-Box unterwegs.
Freitag München-Golling: bei Tempomat 120 km/h und 5 Grad 26,8 kWh
Montag Golling-München: bei Tempomat 120 km/h und 10 Grad 22,7 kWh
Ich würde da mit der Drahtbürste drüber gehen, entfetten und mit Brantho Korrux nitrofest überpinseln.
Dann ist da dauerhaft Ruhe
Ohne OBD Reader sind nur grobe Abschätzungen möglich.
Mit 77% SOC lädt es eh schon recht mager mit ca 60-70 kw. Da ist die Zelltemperatur schon fast zweitrangig.
Alles anzeigenMeine erste längere Winterfahrt steht vor, ich muss um 12:00 losfahren, ich überlege diese Strategie zu verwenden (z.B bei einem Aussentemperatur 0 Grad)
1. Auto in der Garage bis zu 90% (akkuschonend?) aufladen (bis 10 Uhr)
2. Auto einschalten, HPC in der Nähe als Ziel eingeben, dass Auto 1 Std lang in der Garage laufen lassen (5-8Kwh Verbrauch? Wird die Akku wärmer als 20 Grad?)
3. Das Auto ausschalten, am Wallbox volladen und dann um 12:00-12:30 losfahren (HPC als Zwischenziel eingeben)
4. Nach 2-3 Stunden Autobahnfahrt aufladen (10% Restkapazität, bis 80% aufladen)
Ich möchte die Ladezeit unterwegs minimieren, kann es so funktionieren?
Hi,
was ich einmal ausprobiert habe:
Mein Lieblings-HPC ist 10km entfernt.
Auto mit 30% SOC in die Garage gestellt, HPC im Navi als Ziel ausgewählt.
Auto eingeschaltet und nicht abgeschlossen in der Garage zurückgelassen. Batterievorkonditionierung ging an.
Nach 45 Minuten hatte die Batterie sich von 5 Grad auf 21 Grad erwärmt und ich bin zum HPC gefahren.
Dort auf 80% geladen und weiter...
Zeitlich bringt das aber keinerlei Vorteile.
Standard für Langfahrt mache ich das:
Geplante Ladung bis 100% @ Home.
Zieleingabe ins Navi, den passenden HPC auf der Strecke als Zwischenziel auswählen.
Batterievorkonditionierung geht ca 35-60min vorher an.
Diesen HPC anfahren und dort von ca 17% auf 85% laden, dann weiter zum nächsten HPC.
(München-->D-Dorf mit 2x laden.)
Ich bin seit Oktober 22 jetzt 12tkm gefahren und bis auf die wackeligen Sitze stört mich nichts.
Für über 3,5 t Anhängelast müsste man sich schon einen Super Duty Truck besorgen
Patrol Y61 mit Druckluftbremse reicht auch 
Also auf der Internetseite macht der ADAC bei der Premium Mitgliedschaft Werbung dafür, dass Sie Deutschlandweit in die Wunschwerkstatt abschleppen bis zu einer Entfernung von 100 km.
Bei einem gewürfelten, vom Abschleppdienst geratenem „Totalschaden“ wird das nicht gemacht.
Wozu braucht man z.B. "+" und "-" oder "Lautstärke" oder 200 m direkt auf dem Bildschirm?
Apple und Google haben doch die besten Bedienkonzepte bereits entwickelt.
Ich möchte das genau so haben.
Das rumwischen zum Zoomen mit zwei, drei oder zehnfingern finde ich seltsam und ablenkend - und jeder machts anders.
Auch möchte ich ohne Untermenüsuche einfach die Sabine laut, leise oder stumm stellen können.
Alles eine Frage des Geschmacks, aber ich mag keine Seife, sondern Gras.
Wirds vom Hersteller beauftragt, wird das Auto z.B. in der Regel nur bis zur nächstgelegenen Werkstatt gebracht, beauftragt man das mit den Plus-Mitgliedschaft selbst, bringen die einem den Hobel zur "eigenen" Werkstatt, und, und, und.
Das ist leider nicht mehr so. Diese Option ist schon vor einiger Zeit rausgefallen. Die schleppen einen jetzt immer nur zum nächsten Händler
Bei meinem letzten Motorplatzer ging es nach Eching (16km) statt wie gewünscht nach Kirchheim (20km).
Um den Transport musste ich mich dann selbst kümmern - auf eine Diskussion oder finanzielle Angebote ging der Fahrer nicht ein.
Naja, das war es dann nach 30 Jahren mit dem ADAC...
