meiner reagiert gerne auf Kondenswasser-Nebel aus dem Auspuff vor mir...
Beiträge von Bucsbeifahrer
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Wie lange hat denn das Auto gestanden, bis der Fehler aufgetreten ist?
35 Minuten.
Davor 24h mit 11% SoC
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So, heute hat es auch mich erwischt.
Meldung: "12V Batteriespannung zu niedrig..."
Fahrzeug lässt sich nicht starten, gemessene Spannung im Ruhezustand: 8,7 Volt
Also habe ich meinen Victron-Smart-Lader angeschlossen, der schaffte nur 4 Ampere in die Batterie zu pumpen, die Spannung ging nicht über 10 Volt - auch nicht nach 15 Minuten.
Ich habe dann die Ladeklappe per App geöffnet und siehe da: 13,8V und 15A.
Jetzt mal abwarten und beobachten.
Das Fahrzeug habe ich ca. 1h Stunde vor der Fehlermeldung noch ohne Fehler umgeparkt, er blockiert jetzt die Garage meiner Frau...
Morgen mal den Freundlichen anrufen, ich vermute auch bei mir den Ladeklappen-Bug. -
Ich benutze es bei so gut wie allen meinen Fahrten. Geht wunderbar. Ich nütze es mit einem I-Phone 14 kabellos über CarlinKit 4.0.
läuft bei mir ebenfalls hervorragend.
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Nix ehemalig! Einer der NA ist noch in der Garage und da bleibt er auch. Wird gerade restauriert.. neues Fahrwerk, Schweller und Kotflügel..Lack etc..
Wir haben auch noch 2 NAs im Haushalt fahren. Bj 91 und 93 - der Alte ist Serie mit 170tkm und junge mein Tracktool
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hat jemand mal den Mehrverbrauch mit Träger UND Dachbox gemessen?
Ich war über Ostern wieder mit der großen 580 Liter-Box unterwegs.
Freitag München-Golling: bei Tempomat 120 km/h und 5 Grad 26,8 kWh
Montag Golling-München: bei Tempomat 120 km/h und 10 Grad 22,7 kWh -
Ich würde da mit der Drahtbürste drüber gehen, entfetten und mit Brantho Korrux nitrofest überpinseln.
Dann ist da dauerhaft Ruhe -
Ohne OBD Reader sind nur grobe Abschätzungen möglich.
Mit 77% SOC lädt es eh schon recht mager mit ca 60-70 kw. Da ist die Zelltemperatur schon fast zweitrangig.
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Meine erste längere Winterfahrt steht vor, ich muss um 12:00 losfahren, ich überlege diese Strategie zu verwenden (z.B bei einem Aussentemperatur 0 Grad)
1. Auto in der Garage bis zu 90% (akkuschonend?) aufladen (bis 10 Uhr)
2. Auto einschalten, HPC in der Nähe als Ziel eingeben, dass Auto 1 Std lang in der Garage laufen lassen (5-8Kwh Verbrauch? Wird die Akku wärmer als 20 Grad?)
3. Das Auto ausschalten, am Wallbox volladen und dann um 12:00-12:30 losfahren (HPC als Zwischenziel eingeben)
4. Nach 2-3 Stunden Autobahnfahrt aufladen (10% Restkapazität, bis 80% aufladen)
Ich möchte die Ladezeit unterwegs minimieren, kann es so funktionieren?
Hi,
was ich einmal ausprobiert habe:Mein Lieblings-HPC ist 10km entfernt.
Auto mit 30% SOC in die Garage gestellt, HPC im Navi als Ziel ausgewählt.
Auto eingeschaltet und nicht abgeschlossen in der Garage zurückgelassen. Batterievorkonditionierung ging an.
Nach 45 Minuten hatte die Batterie sich von 5 Grad auf 21 Grad erwärmt und ich bin zum HPC gefahren.
Dort auf 80% geladen und weiter...
Zeitlich bringt das aber keinerlei Vorteile.
Standard für Langfahrt mache ich das:
Geplante Ladung bis 100% @ Home.
Zieleingabe ins Navi, den passenden HPC auf der Strecke als Zwischenziel auswählen.
Batterievorkonditionierung geht ca 35-60min vorher an.Diesen HPC anfahren und dort von ca 17% auf 85% laden, dann weiter zum nächsten HPC.
(München-->D-Dorf mit 2x laden.) -
Ich bin seit Oktober 22 jetzt 12tkm gefahren und bis auf die wackeligen Sitze stört mich nichts.
