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Google Suche und POI, neue Karten, für vFL Gen5W
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RE: ICCU Probleme Kia EV6 / Rückruf in Europa - Forum: ohne Gewähr, auch hier gilt die Netiquette!
Interessant: youtube.com/watch?v=9oZQJU3XUmg
Beiträge von koaschten
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Kurze Frage dazu: kann es sein, dass Kia bei OTA bezüglich der zwei gratis Updates Unterschiede macht, ob es effektiv Karten-Material- und Nice-To-Have-Updates sind oder dann eben notwendige, die so oder so ausgerollt werden. Es gibt ja aktuell 3 laufende Update, die nichts mit Karten zu tun haben:
Link: https://www.kia.com/de/service/konnektivitaet/ota-updates/?OtaItem=...
Ich konnte bezüglich der Limitierung auf zwei OTA-Updates auf der CH-Seite nichts finden, dass dies auch für Steuergeräte, etc. relevant sein sollte ...
Das sind Steuergeräte Updates die es nur beim Facelift (PE) mit ccNC Infotainment gibt. Ich denke die werden dauerhaft von Kia kommen, egal ob Ota Abo oder nicht. Die Alternative wäre die Autos in die Werkstatt zu holen, das will Kia sicher nicht weil viel teurer. Die Navi Updates über OTA werden sicherlich kostenpflichtig bleiben, das sind eine Menge Daten. Das kostet Kia vermutlich sonst richtig Geld.
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Pacoloco Das Problem gibt es auch wenn der Infaulenzer das Fahrzeug als Daily fährt...
oh bay.... ohje
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Nach einer weiteren Nachfrage Anfang August kam am Samstag dann die E-Mail mit der Abrechnung und der Info, dass 105€ für die THG Quote 2024 erzielt wurde.
Das hat man uns vor ein paar Jahren auch noch anders verkauft mit der THG Quote...
Und Gutschrift auf dem Konto eingegangen. Haken dran für 2024.
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Und auch sehr häufig nicht tief genug im Thema drin oder selbst betroffen...
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Das Video ist bekannt und leider sind das quasi „Nullaussagen“ die der Tommy da von Kia bekommen hat.
Zu finden im eigenständigen ICCU Thread
Siehe
Und die folgenden Posts.
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Freut mich, dass es so einfach zu lösen war Franz
PS: Ich finde es immer wieder schockierend, dass es so viel Verwirrung rund um Lademenge, Ladeleistung, Akku % Limit etc gibt. - Was ist so viel leichter an PS und Liter im Vergleich zu kW und kWh?
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Was ja aber völlig egal ist, einfach in beiden Fällen ab "Zapfhahn" messen. Also was die Säule sagt.
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10,8kW -> 16A, 3 Phasen -> 225V -> Unter der Annahme das ist der Normalfall, sind 225V auch normal.
9,8kW -> 16A, 3 Phasen -> 204V -> das wäre schon eine krasse Unterspannung
oder
9,8kW -> 225V, 3 Phasen -> 14,5A -> Strombegrenzung in der Wallbox konfiguriert? Oder Eventuell in den AC Einstellungen des EV6 die maximale AC Ladeleistung von 100% auf 90% gestellt? 16A -10% -> 14,4A das ist sehr dicht an den 14,5A dran.
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Das ist auf jeden Fall das letzte mir bekannte aktuelle Update für ein vFL.