Beiträge von koaschten

  • Fallen Ladesäulen unter die Strompreis-Bremse?

    Nextmove geht auf die Strompreisbremse an Ladesäulen ein und hat bei diversen Betreibern angefragt. Man beachte die Antwort der Münchener Stadtwerke. (Kapitelsprungmarke nutzen)

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    Kommentar

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  • Hat der ev6 die iso 15118 ? Als Plug&charge ?

    Da gibt es wie gesagt mindestens zwei Möglichkeiten.

    - du hinterlegst 1 bis n Karten und sagst „wenn ich nix sage nimm Karte A“

    - du hinterlegst 1 bis n Karten und sagst „Handel mit der Säule die billigste Option aus“


    Aber wie gesagt. Dafür muss der Wagen das erstmal unterstützen.

  • Der EV6 im Winter

    offtopic

    Zitat von Storm

    Der super Preis kommt dadurch zustande, dass der Anbieter per Minute abrechnet und man mit dem EV 6 sehr viel in kurzer Zeit laden kann.

    Habe ich z.B. die 18-Minuten-Ladung von 10%-80% sind das bei mir 57,62kWh die die Ladesäule abgibt, dafür zahle ich dann 4,50 Euro, sprich 8 Eurocent je kWh.

    Natürlich passen die Rahmenbedingungen nicht immer aber so lange ich an den Säulen des Anbieters oder seiner Kooperationspartner (EnBW, MER und einige E.ON-Säulen) lade, komme ich im langfristigen Mittel auf 12-14 Cent je kWh.


    Das ist ja sehr ähnlich zu Freshmile, da gibt es Säulen mit 150kW+ bei denen man für ~23ct/kWh laden kann.

  • Der EV6 im Winter

    Zitat von Storm

    Ja, zwei. Aber die nutze ich nur im Notfall. Dort zahle ich die 29 Cent je kWh via KiaCharge. Günstig sind für mich EnBW und Mer-Säulen.

    Noch günstiger als die 29c/kWh KiaCharge Ionity? Erleuchte uns :) (oder hatte ich das schon mal gefragt und wieder vergessen?)

  • V2L Nutzung

    Das wäre ein übler Fehler. Stell dir vor du kommst vom Campen mit V2L Adapter und kannst auf dem Weg nur AC Laden und geht nicht... nächste DC Säule aber zu weit weg. 8|