Beiträge von koaschten

Warum sollte da was geändert werden in Europa? Meines Wissens ist der EV6 eu konform und da gibt es regeln ab wieviel G die Bremslichter angehen können und müssen wenn ein Fahrzeug verzögert. Das gilt natürlich auch bei rekuperation.

In Q1‘23 war die Prämie auch noch viel höher.

THG-Quoten: Aktuelle Preise, Quotenerlöse und Entwicklungen

Alle THG-Quotenprodukte und deren aktuelle Preise sowie Marktentwicklungen rund um die THG-Quote. Infos zur erlösoptimierten Vermarktung.

equota.de

Zitat von Karschnuffel

Unsinn, du vergleichst hier Äpfel mit Birnen!

Ich habe noch nie Sprit getankt, der bis zu dreimal so teuer war als an einer anderen Tankstelle!

Beim Laden geht das aber schon. Ihr könnt diskutieren wie ihr wollt, benutzerfreundlich ist das nicht, eher was für Handynerds.

Ich hab auch noch nie für 75ct/kWh oder drüber geladen. Was ist denn das für eine Aussage.

Zitat von esperanza

1. Die Tankstelle brauche ich nur alle 1200 km ( im Winter 1000 km)

2. An JEDER Tankstelle kann ich bar oder mit EC-Karte für DENSELBEN Preis tanken ohne zig Tarif / Gebührenkombinationen zu beachten

3. Bei Regen und Schnee bietet JEDE Tankstelle Wetterschutz

4. Noch nie kam ich an eine Tankstelle die komplett ausgefallen war

5. Der Tarifvergleich ist ohne App, Handy usw. schon beim Anfahren möglich

Ich wollte es eigentlich nicht... aber hilft ja nichts...

1. Ja... liegt auch daran das DIesel verd*mmt noch mal 9.5kWH an Energie oder so hat. Das sind freundlich aufgerundet bei einem 60L Tank 600kWh. Wenn der Kia EV6 einen verd*mmten 600kWh Akku hätte würde ich damit bei 20kWh/100km verd*mmte DREI TAUSEND KILOMETER FAHREN und wenn man dem Verbrenner nur einen Wirkungsgrad von 30% zusagt, wären das mit 20L->200kWh immer noch TAUSEND Kilometer. Das Problem ist, dass der EV6 das equivalent eines 8L Diesel Reserve Kanisters als Batterie hat, mit dem er bei 95% Effizienz alles raus holt was geht.

2. Kannst du ab 2024 auch an jeder neuen Säule zum sogenannten Ad-Hoc Tarif... das wirst du nicht wollen. Wird teuer werden.

3. wirkliche JEDE? Vorsicht mit solchen Verallgemeinerungen. Viele Ladeparks von EnBW und Fastned zum Beispiel bieten das auch.

4. 10 Jahre Ladesäulen Entwicklung vs 100 Jahre Tankstellen Entwicklung

5. Ich muss nicht mal zur Ladesäule fahren und sage dir welche Karte an welcher Säule am günstigsten ist. Deutschland-weit.

Zitat von Ron3008

Wieso "davor"? Ist heute nicht anders, eher schlimmer. Nur das man es einfacher vergleichen kann. Früher haben sich die Preise an den Tanken nicht 2x stündlich oder mehr geändert.

Und natürlich hat das früher auch jeder mitbekommen (den es interessiert und der darauf geachtet hat). Man wusste ziemlich genau welcher Anbieter im Ort preiswerter war als der andere, ist heute nicht anders. Und auch damals gab es bevorzugte Zeiten zum tanken.

Das ist leider auch nicht mehr so, Aral hat gerade seinen "Preisfindungs-Prozess" umgestellt. früher konnte man pauschal nach 20:00 tanken und es war "tages-günstig" das ist nicht mehr so.

HazzelPotter und ich würde nicht die Zulassungszahlen, sondern die Bestandszahlen hernehmen für deine Early Adopter Annahme. Stand 01.01.2023 waren 48.763.036 PKW in Deutschland zugelassen. Davon waren 1.013.009 BEV also etwas mehr als 2%. WIr sind also keine Early Adopter sondern noch Innovatoren. Leute die etwas benutzen was noch nicht "allgemein tauglich" ist. Quelle (Bestand 1. Januar 2023) - 13.3

Und jetzt kontere ich mit der Aussage... und vorher hattest du deine eigene Tankstelle in der Garage? Da bist auch zu Aral, BP, Shell, Jet, Star, und wie sie alle heißen gefahren... die Markt-Transparenzstelle für Kraftstoffe gibt es übrigens erst seit knapp 10 Jahren. Davor war auch beim Sprit wilder Westen. Hat nur keiner mitbekommen, Weniger Internet, weniger Apps, weniger Spritpreis Vergleich.

Wenn dir keiner gesagt hätte, dass es neben EnBW und Kia noch andere Ladekarten geben würde... wüsstest du welche "Ladesäulen Marken" du meiden müsstest, weil da der Strom teurer ist. Aber da denken die Leute ja nicht nach.

HazzelPotter

Will jetzt hier keine Diskussion starten im Video Thread... aber die Amerikaner haben leider ein völlig gestörtes Verhältnis zu Konsum, Energieverbrauch und noch so einigen Sachen...

Blind versuchen bringt doch nichts. Was man erst einmal verstehen muss, dass der KWH Preis nicht von der Ladesäule abhängt, sondern erstmal das Gesamt-Konstrukt verstehen muss.

Es gibt Firmen die stellen Ladesäulen auf. Nennen sich CPO - Charge Point Operator

Es gibt Firmen die bieten die Dienstleistung Abrechnung von Ladung an, damit du keinen Schuhkarton mit Ladekarten brauchst. Nennt sich MSP - Mobility Service Provider, auch eMSP für electro

und eine Kombination von beidem, zum Beispiel EnBW.

Zwischenspiel: Der Spritpreis ist auch fürn A*sch, guckt doch mal die Schwankungen an. https://www.koaschten.de/kdg/ultimate.html

Die Zusammenkunft von CPO und MSP nennt sich dann "Roaming" Also z.b. das Laden an Ionity Säule mit EnBW Ladekarte. und das wird dann halt teurer als wenn man mit der Ionity Karte an Ionity Säule lädt, weil zwischen EnBW und Ionity es ein Vertragsverhältnis gibt, das den Ladepreis für EnBW an den Ionity Säulen festlegt. Und da EnBW auch noch was verdienen will muss der Preis natürlich höher sein weil ja jetzt zwei dran verdienen wollen und nicht nur einer.

Und dann gibt es gefühlt 100 CPO und 1000 MSP... und die kombinierst du dann frei... viel Spaß Marktüberblick.

Und deswegen gibt es Webseiten bzw Apps wie https://www.chargeprice.app die nehmen dir dann zum Teil das selbst nachdenken ab und zeigen dir die günstigsten MSP an der ausgewählten Säule aufgeschlüsselt nach

- hab ich eine Karte von

- günstig ohne Grundgebühr

- günstig mit Grundgebühr

und dann muss man mündiger Bürger sein und selbst eine Entscheidung treffen.

- Will man mit 2 Karten ohne nachdenken durch die Elektro-Welt fahren und etwas mehr bezahlen und hier und da mal abgezockt werden

- Setzt man sich mit dem Thema auseinander.

Klar ist das Mist für den "normalen" Auto Fahrer. Aber aus meiner Sicht sind wir noch in der Early Adopter Phase, quasi die Zeit als bei den Verbrennern das Benzin aus der Apotheke kam, so um 1890 rum... eventuell sind wir schon Early Majority basierend auf dem Anteil der BEV an den Neuzulassungen, aber nicht am Bestand.

Technology adoption life cycle - Wikipedia

en.wikipedia.org

Und an der Stelle verlinke ich zum verbotenen Forum, weil ich kein Bock auf die Diskussion habe Da hat nämlich genau dieses Mimimi zu einem 8 Seiten Thread geführt. Bis die Moderation ihn geschlossen hat, nachdem ein neuer User sich mit 3 Posts insgesamt so verewigt hat.

EVDriver

ok, aber der ist doch erst ab 100.000 kWh/Jahr verpflichtend? Das sollte keine Privatperson schaffen.

In Frankreich schon, die finanzieren das ja über ihre Atombomben quer, die Atomkraftwerke sind quasi staatlich betrieben... aber wir kommen sehr weit weg vom Topic.