Die 12V Batterie wird im Fahrbetrieb und beim Laden an der Ladestation oder Wallbox nachgeladen. Auch im Stand kann sich eine Erhaltungsladung der 12V Batterie ereignen, aber ich meine nach 10 mal ohne Zündung an, geht dies in einen "Fehlerstatus"... und dann ist die 12V irgendwann ausgenuckelt...
Einfache Lösung, abschließen.
Meinte ich doch. Hab doch in dieser Preisklasse keine Ahnung. xD
Hopp Schwyz 
Ich will ja unbedingt die Maximale Temperatur haben und keinen Durchschnitt.
Habe mit EVOBD2 auch schon Emailkontakt, leider ist der Programmierer, der das umprogrammieren könnte die nächsten Monate nicht erreichbar.
Du willst auch die minimale Zell-Temperatur haben, beide extreme sind interessant.
Ich weiß Doppelthreats sind nicht gerne gesehen, aber vielleicht hat jemand in der GT Fraktion noch eine Idee:
Und warum machst du es dann trotzdem?
Auch das noch lange Strom auf der USB-Buchse ist nervt mich, wenn ich schon ausm Auto bin und auf der Couch liege verbindet er sich ständig mit der Box... Selbst wenn ich dann versuche manuell ins WLAN zu gehen...Immer wieder überstimmt mich mein Handy und verbindet sich mit der Box... extrem lästig.
Das ist aber ein Problem des Autos, das den Strom erst verzögert abschaltet. Da ist die einzige Abhilfe einen "manuell schaltbaren" USB Hub zwischen zu stecken...
-> fuhren für 3 Jahre einen i30N - sehr schick, jedoch für den Alltag naja... 😄
Die 109dB muss man halt wollen. 
Nein, Sinnvoll ist das deaktivieren der Rekuperation und schon bremst man mechanisch und kann den Rost weg schubbern.
1. sie schreiben man kann eigene Werte anzeigen lassen
2. Amazon wird als offizieller Onlineshop angegeben
Wenn keine Antwort kommt, bestellen und ausprobieren.
Nextmove Teaser... 22:06 ---> Serien Fehler beim EV6 GT?
mehr infos aber erst wenn Reaktion von Kia bei Nextmove angekommen ist.... HAHAHHA als wenn die reagieren würden 
