Beiträge von koaschten

Zitat von EVDriver

Here we Go …

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Sound of Nature: da scheinen Hyundai/Kia einfach großen Wert drauf zu legen 😉

bis auf die beiden "Sidescreen" Tabs die neu sind und die Akku SoC bei Säulen Ankunft im Routenplaner sehe ich da keinen Unterschied zu unserem Juni'23 Update?!

Die Natursounds waren definitiv schon da und die Live-Stati der Ladesäulen auch?

Zitat von koaschten

Leute, am Ende des August ist die Förderung für Gewerbe ausgelaufen, es sind grob doppelt so viele Anmeldungen wie im Jahresschnitt eingegangen, da wirds etwas länger dauen.

Och Andrei

Ich wollte es gerade sagen, ich würde die Analogie des "CO2 Rucksacks" eher neu formulieren... wir füllen ein Planschbecken (gesamt CO2 Ausstoß) im Garten mit einem Eimer (CO2 vom Fahren) und haben einen Teil-Füllstand bei Beginn (CO2 aus der Produktion des Fahrzeugs) :

- Der Verbrenner ist der 10 Liter Eimer den ich vom Wasserhahn zum Becken bringe und starte mit 100 Litern im Becken

- Das Elektroauto ist ein 5 Liter Eimer, startet aber mit 1000L im Becken

Nach 180 mal hin- und her-laufen (rumfahren) sind im Becken des Verbrenners 1900 Liter, beim BEV auch. aber bereits beim 181. sind es beim BEV dann nur noch 1905 vs 1910 beim Verbrenner, ab diesem Zeitpunkt ist das BEV "besser" beim CO2 Austausch.

Droggel

Android Boxen haben wir hier im Forum doch schon oft genug diskutiert, OBDII Stecker auch... installiert man dann die App Carscanner Pro auf der Android Box und koppelt diese mit dem OBDII Dongle... dann haste die Daten auf via AndroidAuto auf deinem DIsplay.

Da würde ich widersprechen, der EV6 hat eine relativ tiefe Sitzposition, gerade der GT noch etwas mehr. Habe mich am Wochenende bei meinem Vater beschwert, dass die Hecke an der Einfahrt zu hoch ist um beim Rückwarts runter fahren den querenden Verkehr sehen zu können. Es kam nur ein trockenes "In meinem E-Tron kann ich über die Hecke gucken". Stimmte auch, habe es ausprobiert, locker 10-15cm höher in der Sitzposition.

Wenn die Säule spinnt kann es auch sein, dass nicht mal die Aufforderung vom Auto an die Säule funktioniert. Wir wollen jetzt hier mal keine Worst Case Scenarios erdenken. Wenn die Säule nicht reagiert ist der richtige Weg sowieso der Anruf beim CPO (Charge Point Operator, Säulenbetreiber) mit der Bitte um Entstörung. Sonst hat der nächste nach dir auch ein Problem.

Beispiel: Samstag in Lübeck bei Shell, in der App 2/4 verfügbar. Bei Ankunft eine Säule aus, eine Säule zeigt im Zählerfeld anstatt den kWh des letzten Ladevorgangs nur ERR_LOG_FULL ... da war dann nix mit laden, trotz 2/4, weil freischalten ging, aber laden nicht, weil der Zähler im Fehler modus war.

Und wie gesagt, solange der SOC über 50% ist, kann man einfach den DC Ziel SOC entweder am Navi oder in der App auf 50 runter stellen und der Ladevorgang wird beendet.

Zitat von clansman

Also erstens ist die Funktion im verbotenen Buch beschrieben und zweitens gibt es die Funktion des längeren Drückens bis ein Kontextmenü erscheint, auf jedem Smartphone.

Die Symbole für die Apps im Hauptmenü kann man übrigens auf ähnliche Art verschieben.

Wie es funktioniert weiß ich, bis ich aber beim seltenen Gebrauch des Navis mit mehr als einem Wegpunkt den Weg in die Routenansicht gefunden habe... dauert es immer wieder

Leute, am Ende des August ist die Förderung für Gewerbe ausgelaufen, es sind grob doppelt so viele Anmeldungen wie im Jahresschnitt eingegangen, da wirds etwas länger dauen.

edit: erst alles lesen, dann antworten. Martin hat es ja schon geschrieben.

Das fällt doch unter „auspacken und ausprobieren“ wenn dann die RDKS nicht funktionieren, kann man das ja nicht ohne anbauen und fahren bemerkt haben.