Es gibt drei verschiedene, weil der GT andere Räder braucht und für den normalen gibt es einen normalen und einen Winter/GJR Thread. Passt aus meiner Sicht....
Beiträge von koaschten
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nur weil der deutsche Support hier mit liest heißt das noch lange nicht dass es in Südkorea ankommt und zu Verbesserungen führt.
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Im Prinzip will ich auch nur wissen, warum diese Funktion existiert. Irgendwas haben sich die Ingenieure dabei gedacht. Nur kann ich den „Max. Zustand“ nicht über die Aktivierung des Buttons erreichen, sondern nur über zügige Fahrten.
Daher, wenn jemand weiß, was diese Funktion im Auto, in der Akkusteuerung macht, würde ich mich über diese Info freuen. Bisher gibt es nur Vermutungen.
das greift nicht in die Akkusteuerung ein. Die Abgabeleistung des Akkus wird bei niedrigen Temperaturen begrenzt. Der Knopfdruck macht die Akkuheizung an. Und die schafft alle drei Minuten ungefähr ein Grad.... Das dauert um auf 25 Grad zu kommen wenn es nachts einstellig war.
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e-Tron GT... Puuuh hab mir den in der Autostadt angeguckt und drin gesessen. Die bauen auch nur Autos. Und zwischen Armaturenbrett und Tür ist ein Spalt da passt ne Hand rein und Hartplastik findest du da auch genug.
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Auftrag fürs Wochenende wurde erkannt.
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nik82 https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/de/de/assets/contents/uti...
Seite 4, Funktions-/Komfortausstattung zweit-letzte Zeile
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je kälter die Luft, desto mehr Luft muss durch zum Wärme entziehen
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Oder Ionity
Aber ich gehöre auch dazu, hatte ein Shell vor der Tür ... und die nächste Ionity ist über 50km weg.
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Ich vermute das wird auch so bleiben, nur für das neue Navi (ccNC) wäre meine Erwartung.
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Leider versäumen es die Koreaner auf der Software-Download-Seite eigene Listen mit Änderungen pro Hardware zu pflegen und werfen immer alles auf eine Seite.
Da wo unter den Bildern eben ccNC steht, das gibt es nicht für den EV6 mit Gen5W Hardware.Nach Abschluss des Updates im Auto generiert das Navi einen QR Code, da werden genau die Änderungen die für das Gerät zutreffen angezeigt. Meine ich.
