Beiträge von koaschten

FrankCo01 das zweite Bild zeigt übrigens kein GT-Line Lenkrad sondern das GT Lenkrad.

Ohne 12V keine Hochvolt-Freischaltung, ohne selbige keine Fahrbereitschaft und ohne dass auch keine "Getriebefreigabe"

Wenn du an die Fahrertür kommst, solltest du auch den Frunk öffnen können, Ich hab das gerade mal ausprobiert. Auto auf, Frunk entriegelt, seitlich mit dem rechten Fuß vorne unter dem linken Vorderrad platziert und geöffnet. Setzt natürlich eine entsprechende Armspannweite und etwas Flexibilität voraus um an die mittig vorne sitzende Haubenentriegelung zu kommen.

Die 12V Batterie sitzt dankbarerweise in Fahrtrichtung links und ist dann einigermaßen gut erreichbar für eine "Notladung".

Zitat von Maddeen

Wie gesagt - das macht nen Student für 400€ im Jahr

Knapp im Zeitrahmen vergriffen?

Ja man kann die "Qualität" immer hoch schrauben, hat aber einen Preis. Da nehme ich lieber komisch formulierte Briefe anstatt brennende Batterien.

Das ist der normale 30.000€ Aufschlag zur 80.000€ Konkurrenz

Das ist ein guter Punkt, es gibt tatsächlich Säulen, die 22 kW können und nur freischalten, wenn die Säule auch ein 22 kW Kabel erkennt. Auch wenn der EV6 technisch bedingt nur 11kW kann.

Daher auch immer die Empfehlung wenn gefragt wird, welches Kabel kaufen -> 22kW.

Manchmal finde ich Norio etwas komisch.... aber ok..

Interessant auch wenn das physikalisch keinen Sinn macht und ich das beim Fahrsicherheitstraining meine ich auch anders erfahren zu haben.

Man sollte erwarten, dass Bremse plus dreistellige kW Rekuperation immer besser ist.

Andrei hat sensible Ohren, er wartet lieber statt das Nicht Angeschnallt Gebimmel hören zu müssen.

was soll die Elektronik regeln wenn mechanisch die vordere Achse bei maximalem Lenkwinkel an ihre Grenzen kommt? Irgendwann kann das Differential die Kombination aus Grip und Lenkwinkel nicht mehr ausgleichen und dann rubbelt und springt es an der Vorderachse

Ab ... in ... die ... Werkstatt.