Beiträge von koaschten

Zitat von Bernardo

kW/h

Was ist das für eine Einheit?

kW Ladeleistung der Säule

kWh geladene Menge

wäre schon lustig wenn der Dieb nur mit 10km/h ganze 500m weit kommen würde.

Aber der Aufwand das jedes Mal zu aktivieren.

Ich war unartig, habe mir im Angebot ein Fire HD 10+ Tablet gekauft... habe jetzt ein "Dauertablet" für Carscanner.

Jetzt muss ich nur noch verstehen wie man Ladekurven aufzeichnet...

Aber aufpassen ... bei EnBW kann man mehr als ein Profil im Account haben... immer drauf achten welches Profil aktiv ist und bei welchen Autocharge aktiv ist etc... nicht dass man aus Versehen mit dem S Tarif Autocharge macht anstatt mit der App auf einem zweiten Profil im L Tarif.

Ihr lacht vermutlich, ist aber einewahre "Beschwerde" aus dem GE Forum.

Zitat von Sepp

(...) Shell Recharge (...) Ladekarte (...)

64ct/kWh an Shell und 79ct/kWh im Roaming? PLUS 35ct/Ladevorgang?!

Da hat dich dein Handy vor einem "teuren" Fehler bewahrt.

Habe die Tage an "meiner" Shell Recharge Säule geladen. Als ich ankam stand an einer der beiden 175kW Säulen bereits ein Tesla Model 3. Ich steckte an, lud bis 80% und wollte eigentlich losfahren, als mich das Paar aus dem Model 3 ansprach, warum ich denn so schnell geladen hätte. Ich sagte nur ich hätte vortemperiert, nur 31kWh in 12 Minuten geladen, das Auto hat ein 800V System und lädt bis 80% halt mit mindestens 120kW. Ich weiß nicht ob ich den Gesichtsausdruck als geschockt oder überrascht beschreiben soll. Dann wurde ich noch nach der Ladekarte gefragt die ich nutze, man selbst nutze Shell New Motion zu 64ct/kWh. Ich erklärte dann, weil ich so schnell laden kann ist die Freshmile Karte FÜR MICH besonders gut an Shell und dass ich ~25ct/kWh gezahlt hätte. Große Augen. Man bedankte sich.

Als ich weg fuhr guckte ich noch einmal auf die Ladesäule an der der Tesla hing. 91% und unter 30kW Ladeleistung... weil es ein LFP Akku Model 3 ist, wollte man nach Vorgabe des Displays im Tesla auf 100% laden für die "Kalibrierung". Hoffentlich machen sie das nicht, wenn sie irgendwann mal mit Freshmile laden sollten. So ein Tesla Standard Range mit LFP Akku hat einen Peak von 170kW und fällt schon bei 25% unter 150kW Ladeleistung und bei 45% unter 100kW. Eine 10%-80% Ladung mit Freshmile würde im Schnitt 80ct27ct/kWh kosten... Die Zahlen hatte ich da nicht so vor dem inneren Auge, sonst hätte ich den Beiden das direkt gesagt...

edit: hatte einen fiesen Zahlendreher drin, 70ct statt 7ct / Minute rechnet sich also auch bei den "kleinen" Tesla.

Haben aber den Vorteil, dass sie mit einer ABE kommen, somit die einfachste und günstigste Lösung sind für alle die nicht direkt gekauft haben, sondern leasen oder finanzieren.

PS: Eintragungen für Rad-Reifen-Kombination sind einfach nur nervig.

Weil da ja doch schon ein "Arschvoll" Assistenzsysteme ausgefallen sind in deinem Screenshot, war der Gedanke eine instabile 12V Versorgung. Also entweder 12V Bleianker defekt oder ICCU? Aber das ist nur eine Vermutung.

Mag komisch klingen, aber war die 12V Batterie auffällig?