Weil dann die Routenplanung Mist ist weil keiner will den EV6 an einem HPC jenseits der 80% laden. Außer man hat zu viel Zeit. Und dazu zähle ich mich nicht. Ich hab mir doch den EV6 angeschafft um mit 100kw+ zu laden und nicht mit 20-30kW auf 100% zu laden.
Beiträge von koaschten
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Damm stellt man das Limit in der App einfach hoch bevor die 80% erreicht werden?
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Offiziell heißt das Update
23Q2 CV_E.EUR.S5W_L.001.001.231102 EV6_MY_22_EU
231102 -> 2023-11-02 -> 2. November 2023
Und ja, ich weiß dass selbst Kia auf update.kia.com schreibt "October 2023 Navigation Map and Software Update"
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Exakt, wenn die an-navigiert Ladesäule mit den eingestellten Filtern nicht angezeigt werden würde, dann nimmt er die Säule als reine Wegpunkt Adresse. Klingt blöd, ist blöd, ist aber leider so.
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Du hast natürlich recht, im Kia Download gibt es eine "EV6_MY_22_EU.ver" Datei sowie eine ".lge.upgrade.xml" die aber nicht lesbar codiert ist.
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Das ist mir versehentlich einmal passiert, war aber nur ein 60KW DC Lader der auch AC lädt. Wurde inzwischen demontiert.
Hatte mich gewundert das er nur 11KW gemacht hat.
Bin mir nun nicht sicher ob das nun AC oder DC war.
Hatte jedenfalls die Einstellungen geändert und es neu gestartet. Ging dann alles wie es sollte.
Den Typ Ladesäule soll mir mal jemand zeigen
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Mit vier 20€ "Rangierwagenhebern" würde ich sowas nicht probieren... meine Meinung.
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Exakt, wenn der Wagen in einer Ecke oder an einer Wand steht nützen dir Hydraulische Rangierhilfen nicht... und bei einem Preis von 750€ würde ich mir sowas auch nicht auf Verdacht in die Garage packen.
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Deswegen ist schon länger DC bei mir auf 80% und AC auf 100%
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Fürs laden an der Wallbox muss die Batterie nicht vorgeheizt werden, selbst mit 0 Grad lädt sie noch mit 75kW, also 11kW sind immer drin.
Das war auch mein erster Gedanke. Für Wallbox Geschwindigkeit reicht auch die "kalte" Batterie.
