Beiträge von koaschten

EviTreiber Das tut mir leid, dass du aus dem Video nichts gewinnen konntest.

Im Endeffekt ist der Videoersteller ein Verfechter des "Right to Repair" also des Rechts auf Reparatur, hat einen unabhängigen Reparatur Laden für Elektronik in dem er unter anderem "nicht reparierbare Apple Produkte" repariert und lässt sich halt aus über den Ioniq 5 Akku Fall in Kanada wo aufgrund von Kratzern am Akku Deckel die Reparatur mit Austausch des Akkus 60.000 Dollar kosten soll, ein sogenanntes Abwehr Angebot (auch als F*ck You Preis bekannt). Weil die Hersteller gar keine Anleitungen und Prozeduren für einen Akku Tausch haben und so das Fahrzeug zum Wegwerf-Produkt werden wenn der Hersteller nicht will, dass es repariert wird.

Zitat von Walter

Das ist ja genau das, was mich wundert, Habe ich Connect aktiviert, habe ich diese nachvollziehbare Batteriebelastung, ist es deaktiviert, habe ich diese aber nicht. Habe zwar ein Smarthome eigerichtet, aber in dem ist das Fahrzeug / Wallbox nicht eingebunden. Die Wallbox fragt nur über Kabelverbindung das Auto ab.

In der linken Kurve mit aktiviertem Connect sieht man den Spannungseinbruch, aber auch das dadurch erforderliche Nachladen für 60 Minuten, in der rechten Kurve ist Connect deaktiviert. Der lineare Verlauf ist für mich normal, da ja auch der Batteriemonitor und eine CAN-Bus Wegfahrsperre minimal ziehen, aber auch die Alarmanlage des Fahrzeuges Verbrauch, wenn auch minimal, bedeutet. In beiden Fällen sonst gleiche Voraussetzungen, kein Ladekabel oder sonst was.

Eine recht abenteuerliche Vermutung: ich habe ja einen der ersten EV 6 in Österreich (Okt 21), kann das sein, dass KIA mein "Big Brother" ist und Fahrzeugdaten sammelt?

Egal wie immer, Connect belastet die 12 V recht ordentlich.

Batteriespg mit akt Connect.jpgBatteriespg Connect deaktiviert.jpg

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Das ist ja wild.

Bei mir sieht das die letzten Tage so aus:

IMG_8969.png

Nachgeladen (lang), nach Sylvester nach Hause (kurz), nachgeladen (lang), zu Freunden gefahren (kurz), zurück gefahren (kurz), nachgeladen (lang) und noch eine Fahrt (lang).

IMG_8968.png

nachgeladen (lang), zur Arbeit (kurz), nachgeladen (lang), nach Hause (mit Supermarktstops)

IMG_8967.png

zur Arbeit (kurz), nachgeladen (lang), nach Hause (kurz)

IMG_8970.png

Standklimatisierung 08:30, 09:00 zur Arbeit.

edit:

PS: Kia Connect App, Status Tab, letztes Update 09:01, also als ich am Büro geparkt habe.

Video in English, Hyundai ist doooof

Zitat von Walter

Alle 70 Minuten (entspricht 20 Abfragen pro Tag) erfolgt eine regelmäßige Abfrage, deutlich sieht man die Belastung der Batterie. Das Nachladen mit 24 Std bzw. auch 72 Std ist falsch, sie wird nach Bedarf automatisch nachgeladen.

Wieso wird dein Auto alle 70 Minuten abgefragt? Haus Automation, Wallbox? Das wird doch nicht einfach so passieren?! Dafür muss doch das Auto mit einem Account in Kia Connect verknüpft sein. Sonst wird das doch nicht abgefragt.

Zitat von SeppSchade

... und ob es mir den zusätzlichen Stromverbrauch Probleme mit der 48 Volt Batterie gibt.

Womit?

https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/at/de/assets/contents/ser...

Seite 203 5-81

Einfach Taste 7 "Heizung für die Windschutzscheibe" drücken, dann weht auch ein Lüftchen an der Frontscheibe lang und sie beschlägt nicht.

Optional: ab 5-83 mal auf die Grafik gucken und in der folgenden Tabelle entsprechend des gewünschten Luftstromes über die Taste 6 "Moduswahl" den Luftstrom einstellen.

Sorry, aber ich optimiere doch nicht den Verbrauch und friere dann.

Laut meinem Batteriemonitor lädt er bei erreichen von 12,4-12,5 automatisch nach.

Ne das ist einfach so, wenn das Auto an der Wallbox hängt sind mindestens die ICCU und das Haupt-Steuergerät aktiv, die ziehen sich dann ihren Standby-Strom und wenn der HV Akku unter 20% ist wird halt der 12V nicht nachgeladen und dann ist irgendwann ... puff

Ich reihe mich auch ein, bin aber zu faul hier ins Detail zu gehen.

negativ

- DAB nervt

- Licht nervt

- schon 10.000km nervt

positiv

- Rest gut. vermisse den alten Verbrenner nicht.

neutral

- Laternenparker sein ohne eigene Wallbox ist aufwendiger als Tanken fahren, wenn man billig will.. ansonsten fährt man halt wie Tanken für 50ct/kWh mit EnBW L an die nächste 150kW+ Säule.