Für mich klingt es auch am plausibelsten dass die Spannung zum Ende früher als vom BMS erwartet zusammengebrochen ist.
Es gibt jetzt halt zwei Optionen. 12V leer oder das BMS hat die HV Batterie weggeschaltet. Wenn der Warnblinker noch ging und du kein „popp“ von der Rückbank gehört hast tendiere ich zur HV Batterie. Dann geht es der ICCU vermutlich gut.
Das eine ist die Kia App Schnittstelle.
Wir reden hier aber von der über Pleos realisierten Schnittstelle für die man eu data Act eigentlich als privat Person Zugang beantragen können soll.
Ne balancing ist kein Lasttest. da wird nur geguckt, dass alle Zellen im Modul und alle Module im Pack den gleichen Spannungslevel haben.
Die Kühlung des Akkus liegt in der "Bodenplatte" und die Akkus liegen auf einem Maxi-Wärmeleitpad. Aber das balancen müsste im offenen ausgebauten zustand passieren, da wird die neue Zelle dem Modul angepasst. und das Modul müsste ja zum gesamt SoC passen. Also im Zweifelsfall die neue Zelle auf die 5% deines Auto SoC runter entladen.
PS: die Vermutung über den Batterie/Zell Schaden kommt aber von noradtux und nicht von mir 
Tut gar nicht Not. Die Auto Navis haben ein equivalent zu "wake-on-lan" man kann denen an hier Modem eine SMS schicken die das Auto weckt. Standard.
Das geht immer bei Einwurf von Münze.
Alle eineinhalb Stunden abzufragen halte ich für Unsinn.
Ist Tagsüber auch sinnfrei, wenn man das Fahrzeug bewegt wird halt bei jedem Abschliessen der SOC übertragen. Und beim Laden alle 10% SoC...
Da bleibt leider nur die Empfehlung eine "bessere" Batterie zu verbauen auf eigene Kosten für den Seelenfrieden. Am Leasingende einfach wieder zurück rüsten.
Grundsätzlich ärgere ich mich sicherlich über mich. Normalerweise fahre ich nie so weit runter. Private umstände haben es aber nötig gemacht + meine Wallbox fehlt noch. Somit lade ich mit 3.6kw aktuell.
Nur Kia zu schützen das sie Mist gebaut haben in dem Bereich ist lächerlich. In 1 Jahr 2 Batterien bei einem neuen Auto ist lächerlich. Das Ding kostet über 70k und da erwarte ich mehr.
Verständlich. Ich versuche nur die Umstände zu verstehen und will Kia gar nicht in Schutz nehmen. Daher kommen ja auch die Empfehlungen nicht lange mit unter 20/10 % SoC parken etc. Da hat mal jemand mit 12V Monitor mit niedrigem SoC geparkt und beobachtet. 
Das Problem ist, alles was du jenseits deiner Werkstatt versuchst... landet in der Ablage "rund". Ich kenne keinen Fall wo mal eine sinnvolle (!) Antwort von Kia Deutschland zu dem Thema kam und an Kia Korea kommst nicht ran. Somit wird kein Input aus irgendeiner Quelle jemals was an dem 12V verhalten ändern... wenn nicht wieder ein Youtuber mit hunderttausenden Abonnenten darüber ein Video macht, wie damals mit der fehlenden Vorheiz-Funktion beim ersten Modelljahr.
Robert1982. irgendwelches extra Zubehör? An USB oder OBD Port? Dashcam? womöglich mit Parkmodus? Aggressive Hausautomation die regelmäßig mit ForceUpdate abfragt?
Da muss doch irgendwas aktiv die 12V leer nuckeln.
