Die Steckdose ist in der Tat "spack" montiert. lässt sich etwas runter biegen, oder du löst den Halter und drehst die Steckdose etwas.
Beiträge von koaschten
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😳…Du fährst am Strand🤔
völlig normal, zum Beispiel in St. Peter Ording oder an einigen Orten in Dänemark.
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kW = Leistung "PS"
kWh = Menge "Liter"
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KIA-Newby mach doch mal den Test
Aus 50m Entfernung zum Auto sprinten, Tür aufreißen, reinspringen, Bremse treten, Startknopf und sofort Gang rein.
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Ich muss ein ganz komisches Nutzungsverhalten haben, aber auch bei Vorklimatisierung über die App schaffe ich es nicht, auch wenn die Klima noch läuft, einen Zombie zu schaffen.
Einsteigen, Bremse treten, Startknopf drücken, anschnallen, Gang rein. Das Anschnallen reicht IMMER um das Ready im Display zu haben und ja, die Klima läuft dann weiter auf der "Vorklimatisierungsstufe" und muss manuell wieder auf die gewünschte Einstellung gesetzt werden.
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Ich mach mal einen allgemeinen "Story Time" Thread für das Rumstehen und Erzählen von Erlebnissen an der Säule auf.
Habe heute an einer 200kW Delta UFC200 Comfortcharge Säule gestanden. Während ich zu meinem Termin ging, schaute ich noch einmal in die Kia Connect App um das Ladelimit auf 90% hoch zu setzen (sonst 80% DC), Auto lädt brav, und dann in die EnBW mobility+ App, schade kein Live Status, musste auch per RFID aktivieren, mit App ging nicht. Mein Auto lädt an 1, als ich kam war 1 und 2 frei, jetzt ist 1 besetzt und 2 in Wartung.
Wie haben die die Säule konfiguriert, dass wenn ich da mit einem EV6 aufschlage, dass der zweite Ladeport deaktiviert wird, kein Load-Sharing?
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Der GT ist nicht die Mitte des Universums
In diesem Thread schon.
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Und solange es nicht mindestens 200€ gibt, sitze ich das bis Q4 2024 aus.
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Die zwei offiziellen Wege sind
- "Doppelt Aufschließen" wie du es schon beschrieben hast
- via Einstellung im Auto die Ladegrenze unter den aktuellen Ladestand konfigurieren. Oder über die App entsprechend runter drehen. Das geht aber nur auf minimal 50%.
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Da hast du natürlich recht, hier wurden die beiden Begriffe synonym benutzt, aus dem Kontext sollte trotzdem verständlich sein, dass es hier nicht um die Hochvolt Batterie Temperierung geht.
