Beiträge von koaschten

  • Kia EV6 GT - KEINE! 585 PS (im Winter)

    Als wenn du morgens auf dem Weg zur Arbeit die fehlenden 80 kW brauchen würdest... und das ist keine "eklatante Fehlinformation" sondern Physik. Genauso wie du, ohne dass es der Hersteller schreibt, bei einem Saugmotor bei warmen Temperaturen oder beim Fahren in den Alpen auf Grund des niedrigeren Umgebungs-Luftdrucks weniger Leistung hast.


    Hast du dich schon mal mit dem Thema Dauer- und Spitzenleistung bei BEV befasst? Selbst bei optimalen Temperaturen hast du, Bauart bedingt, nicht immer die volle Leistung.


    Und nur weil man etwas immer wieder gebetsmühlenartig wiederholt, macht es das weder besser noch richtig.


    Zitat von Turbothaler

    ... und hoffentlich oft über 430 KW! 8) :D


    Und du meinst sicherlich über 350kW ... weil über 430kW wäre ja mehr als Kia angibt...



    Und wenn du mit

    Zitat von Turbothaler

    Und ich bin wirklich dankbar für Beiträge, wie die von nik82 u. a., die meine Eindrücke mit Fakten unterlegen, auch wenn es ihn weniger zu stören scheint, was auch vollkommen legitim ist.

    das hier meinst

    verstehe ich nicht warum wir hier überhaupt noch diskutieren.

  • Umweltbonus Kia EV6 - Umweltprämie BAFA Förderung E Auto - Antrag Dauer 2023 2024

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  • Vorkonditionierung auf der Hinfahrt ja auf der Rückfahrt nein

    Zitat von Harry14

    Weitere Info: beim ersten Starten heute Vormittag konnte ich keinen Gang mehr einlegen. Auto war also nur auf N zu bringen. Ich habe im Internet nach einer Lösung gesucht und bin etwa 20 min später wieder ins Auto gestiegen, dann ließ sich das Auto normal starten. Zuverlässig ist anders X(

    Such hier im Forum mal nach "zombie" ;)

    Der von mir genutzte Weg ist:

    - Einsteigen

    - Bremse treten

    - Auto an

    - Anschnallen

    - Gang einlegen


    Das sollte dem Auto genug Zeit geben hoch zu fahren... und ja es bimmelt dann bis du angeschnallt bist.

  • Ladeleistung gering

    Die Batterie-Vorkonditionierung ist aktiviert und die Ladesäule als Ziel in der Navigation hinterlegt sowie eine ausreichend lange Anfahrtszeit zur Ladesäule (30+ Minuten) gegeben?


    Siehe auch:

    Thema
    Winterabschlussbericht: Verbraucht HPC-Laden inkl. Vorkonditionierung wirklich mehr Strom als AC-Laden?
    Wie der eine oder andere weiß bin ich Vielfahrer und lade ausschließlich öffentlich. Das hat dazu geführt, dass ich auf den rund 18.000km über den Winter über 130 Mal am HPC-Lader geladen habe, fast immer mit Vorkonditionierung der Batterie.

    Dabei habe ich hier im Forum oder auch woanders immer die Antwort bekommen, dass das ja viel mehr verbraucht als wenn man den EV6 an der Wallbox oder AC-Lader laden würde.

    Als ich die Verbrauchzahlen des Winters und die wenigen (ca. 12% AC-Ladungen) mit den…
    Storm


    Beitrag
    RE: Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter
    Ich habe noch mal eine Beobachtung für die Vorkonditionierung gemacht, die ggfs. für den einen oder anderen interessant sein könnte.

    Aus der Liste der "bevorzugten Ladestationen" habe ich wie immer meinen 120kW-Lader kurz vor der Arbeitsstätte ausgewählt und dann erwartet, dass die Vorkonditionierung startet. Das hat bisher immer sehr gut und zuverlässig geklappt, so dass ich überrascht war, dass es nun nicht mehr geklappt hat.

    Ich habe dann kurz überlegt, was ich geändert habe und hatte, um…
    Storm