Dafür muss man den Experimental Modus aktivieren oder auf die Ladekarte warten DarkEye0816
Umev6 mit dem Ausschnitt der Karte von Bln_EV6GTL der "Neubrandenburg" zeigt und dem WIssen dass es eine Allego Säule sein muss die südlich von Neubrandenburg liegt findet man sehr leicht die Allego Säule auf dem Gelände der Leea Gmbh in Neustreelitz, Am Kiefernwald 1...
Ihr seid aber auch Hart verwöhnt, wenn ich alle 30km eine 100kW Ladesäule hätte als Option, wäre ich da schon dankbar für. 
Das ist leider ein Problem das ich bei vielen Programmierern heutzutage entdecke... es wird nicht mehr "effizient" programmiert, man hat ja genug Rechenpower... einfach so oft abfragen wie es geht und nicht wenn man es braucht oder Sinn macht.
Dazu hab ich eine lustige Geschichte, war die Tage bei ATU weil meine Werkstatt 30km weg ist und ATU im Ort. War wenig los, bitte das Licht mal zu prüfen. Antwort, eher schon zu hoch. Ausleuchtung generell also richtig eingestellt, aber "zu wenig" Licht...
ja aber warum "penetriere" ich das Auto mit stündlichen Abfragen die das Auto aufwecken, wenn die API es her gibt den Status vom Server zu holen?
ja nur warum macht man active queries und keine cached queries, bis das Auto den Status "angeschlossen, nicht ladend" hat? oder nur active queries während der günstigsten X Stunden? etc pp... da lässt sich so viel mit Programmierlogik besser machen.
Man ist sich bei Grid.IO also keiner Schuld bewusst, dass man zu häufig abfragt?
Kabeltrommel ist wie bei aufgewickelten Kabeln üblich nicht so gut wegen der Erwärmung des nicht abgewickelten Kabels.
Da bin ich bei dir, aber gewerbliche Anbieter werden sich da schon Gedanken gemacht haben.
Was ist denn mit Voitas? gibt es auch mit 8m.
Und da an beiden enden mit Steckern, darfst du das vermutlich sogar selbst anschrauben.
der Empfänger ist immer wach, aber der muss halt den Rest des Autos wecken, immer, um die entsprechenden Abfragen machen zu können. Bis auf Tesla sind halt alle Hersteller noch in der alten Welt verankert mit dutzenden EInzelsteuergeräten am CAN Bus. Bei Tesla läuft halt der "Bordcomputer" immer und beim Parken im Low Power Modus oder Sentry Modus, wenn die Kameras dauerhaft das Fahrzeug überwachen. Kostet halt alles etwas "mehr" Strom.
