Wen zahlen zum GT interessieren... Wir haben Verbrauchs-Threads 
Beiträge von koaschten
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OFFTOPIC:
Ich denke mal die höchste Datenmenge an Tesla Degradationsdaten (nach Tesla) dürfte Tesla Logger haben.
Such dir ein Model aus, guck dir die Daten an
Degradationteslalogger.deBeispiel: M3 LR P 2021
liegt bis 100k km Laufleistung der Schnitt zwischen 490 und 460km...
M3 SR+ LFP 2021
liegen alle bis 160.000km zwischen 440 und 400km, wobei der Schnitt bei 20.000km schon unter 410km fällt
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Ich zitiere mal frei für meine (!) Fahrgestellnummer:
ZitatAlles anzeigenKTI_2023-186_CV_Serviceaktion 230071: ECU Update #1035 - ICCU Verbesserte Diagnoselogik für Überstromerkennung während LDC-Regelung (DTC P1A9096)
KCE23-17-P041-CV Service Action (2023-12-18)
Diese KTI ersetzt: KTI_2023-113_CV_Serviceaktion 230071: ECU Update #1035 - ICCU Verbesserte Diagnoselogik für Überstromerkennung während LDC-Regelung
Mögliche Symptome können sein:
- 12V Batterie wird unzureichend geladen
- Fahrzeug geht nicht in Fahrbereitschaft aufgrund entladener 12V Batterie
- Fahrzeug lädt nicht mit Wechselstrom (AC)
- Meldung "Hochvolt System" leuchtet mit DTC P1A9096
Dann gibt es Arbeitsanweisungen und die Info dass dies für EV6/EV6GT bis Produktionsdatum 2023-06-02 gilt und die neue ECU Rom ID der ICCU dann ECV1E3-IES12R000 sein soll nach Update. die alten Stände sind
ECV1E1-IES03R000
ECV1E1-IES05R000
ECV1E1-IES07R000
ECV1E1-IES08R000
ECV1E1-IES09R000
ECV1E3-IES10R000
ECV1E3-IES11R000
Der Unterschied zwischen alter und neuer Aktion ist, dass es einen Schritt "ICCU und Sicherung ersetzen wenn ein bestimmter Fehlercode vorliegt" gibt.
edit:
als Ersatzteil kostet die ICCU übrigens ca. 2700€ und die Sicherung ca. 155€
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Erinnert mich daran… Ich wollte die OTA Update Funktion deaktivieren. Nicht dass da womöglich noch automatisch abgerechnet wird nach den zwei kostenlosen…
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Der Kia Rabatt wird auf den IONITY Basis Tarif angewendet.
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Zitat
…betrug der Unterschied in der Batteriegesundheit 7,5 Prozentpunkte.
wenn der Unterschied zwischen AC und DC laden nur 7,5% ist… dann ist das mal ziemlich egal.
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IONITY Passport kostet seit kurzem nur noch 5.99€ bei nem kWh Preis von 49cent. 20cent mehr ohne Abo (in DE).
Vielleicht ziehen andere bald nach.
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Klar kannst du einen alternativen gewerblichen Messstellenbetreiber wählen, der wird dir das aber nicht für 20€ im Jahr machen
Dann kann man natürlich auch zu Discovergy, Solandeo etc wechseln.
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400€ für 4 Felgen und 4 Reifen? oder pro Rad? Generell würde ich empfehlen mal in den Winterreifen Test des Youtube Kanals "Tyre Reviews" reinzugucken. Und nicht immer den günstigsten Reifen zu kaufen.
Der Reifen ist das einzige was dich mit dem Auto auf der Straße hält. Da spare ich eher nicht.
Meine Empfehlung ist klar anti-zyklisch kaufen, also Winterreifen im Sommer etc. und eventuell Preisalarm auf geizhals.de setzen für den Wunschreifen, damit man Angebote mitbekommt.
Ich habe für den 21" Satz am GT aus
- Borbet W 8,5 X 21 black glossy ET40 (644€)
- Continental WinterContact TS870 P (834€)
- RDKS CUB vorprogrammiert (149€)
1627€ + Montage und Wuchten beim lokalen Reifendienst bezahlt in September/Oktober 2023.
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Alles anzeigen
- GT taugliche Scheibenwischer, die also nicht bei 150 abheben und nix mehr können
- 2 stufige Lenkradheizung, gleichmäßiger verteilt
- DAB Empfang besser / verstärkte Antenne.
- 22kw AC Charger Option, damit Ladesäulen in der Innenstadt vernünftig genutzt werden können.
- Akkukonditionierung (Heizung/ Kühlung) auf eigene Anforderung (Button / Menü) jederzeit, max. Poweroutput bei jedem SoC bis 20% möglich
- Anzeige der aktuellen Schnellladefähigkeit im EV Menü
- Update im Akku auf Stand I5N, 84 KW
- Abdeckung Chargeport: feste Klappe auf CCS Port, insgesamt beleuchtet - im Dunklen blendet die Statusanzeige, diese dezenter oder als Ring um den AC Port.
Ich hab mal selektiv geantwortet:
- Scheibenwischer bin ich generell bei dir, funktioniert bei mir (auch wenn langsamer) aber bis Tempomat 180 Problemlos
- Am Lenkrad diese heißen Punkte auf 3 und 9 Uhr fallen auf ja
- Oh Gott ja, der Radio-Empfang... war mit dem Golf 7 (aus 2016) schon nicht optimal aber der EV6 legt die Qualität noch nach unten.
- 22 kW AC, definitiv nice to have aber nicht überlebenswichtig, würde ich beim nächsten BEV auf die Optionsliste packen
- Über die Akkukonditionierung können wir sicher endlos reden, aber auch ich sehe da einen nutzen in der manuellen Auslösung.
- Anzeige des aktuellen MAX kW Ladefähigkeit auf Basis Batterie SoC und Temp, wäre sinnvoll. (optional als Übergang das Bild mit den unterschiedlichen Ladekurven auf dem Telefon speichern, einen OBD Dongle ins Auto und Car Scanner aufs Telefon
)- der Akku, kommt eventuell mit Facelife/Modelljahreswechsel.
- eine feste DC Pin Klappe/Abdeckung statt wabbligem Plastik and Plastikband können andere genauso schlecht. und beleuchtet ist der Ladeport ab MJ2024, ein Umrüsten ist aber finanziell nicht sinnvoll, sagt mein Händler.
