Beiträge von koaschten

Zitat von boardersbox

Heute beim winterreifen Wechsel auf das iccu Update hingewiesen (vom händler kam nichts), wo finde ich im carcanner die Version ? Bitte genaue Anleitung

Zitat von koaschten

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Sepp im ROAMING... an EnBW Säulen wird es sogar 2ct billiger. Und da muss man einfach lakonisch sagen... Da werden nur die Roaming Preise der anderen CPO weitergegeben, weil EnBW ja nicht ewig euer 50ct Roaming quer finanzieren kann... klar war es toll nicht nachdenken zu müssen, aber irgendjemand muss die Zeche zahlen und EnBW will nicht mehr drauf zahlen.

Skorpion "geh elektrisch"

naja, das Problem bei so Forums-Umfragen ist halt immer die mit Problemen finden so Foren eher als die Ohne... somit trau ich solchen Forums-Umfragen in der Regel nicht.

Deecee naja, wenn man ein Tesla Abo an Tesla Säulen mit einem EnBW Abo an EnBW Säulen vergleicht...

dann ist EnBW L in der Hauptzeit ab 50kWh billiger und in der Nebenzeit ab 90kWh... im Monat... wobei ich in der Nebenzeit bei Tesla mit 45 und Hauptzeit mit 50ct gerechnet habe, das ist dass was der nächste Supercharger hier macht.

Wieso ist Kia Charge ein Argument für euch? die reinen DC Preise sind doch unter aller Sau und Ionity... wenn man nicht regelmässig Strecke macht und noch den 29ct/kWh Tarif bekommen hat ist auch der Ionity Passport sinnvoller als die Kia Ionity Power Option...

Genau deswegen schreibe ich ja auch auf was ich ab Ladesäule verbrauche und das ist mit HV Batterie vorkonditionieren und im Winter Standheizung etc halt über 30kWh/100km, aber laut Bord Computer keine 25kWh/100km. Aber ich bin da eeh schon vor dem Kauf pessimistisch rangegangen, WLTP+50% war mein Worst Case Scenario und das passt beim GT auch mit "ab Stecker" bei mir.

Ich hab mal meine Tabelle angepasst. Aber ohne zu Wissen ob die gleiche "teure" Roaming Säule in allen drei Tarifen das gleiche kostet macht es keinen Sinn, die kann ja immer noch in S 89ct aber in L 69ct kosten. Da hilft nur bis Juni warten... weil das hier... ist nicht hilfreich:

pasted-from-clipboard.png

OFFTOPIC

mpaluda

Das ist richtig, wenn der Akku warm ist.

Bei optimaler Ladekurve

0,30/0,30 an einer 300kW Säule kostet die kWh im Schnitt 39,4ct zwischen 10 und 80% bei einer 150kW Säule sind es 42,2ct

0,30/0,45 an einer 300kW Säule kostet die kWh im Schnitt 44,2ct zwischen 10 und 80% bei einer 150kW Säule sind es 48,2ct

Wenn du selbst rumspielen willst, mach dir eine Kopie dieses Google Sheets in deinen Google Account zum editieren.

FRESHMILE Ladekurve EV6 77.4kwh

Laden mit Freshmile Batteriegröße,77,4,Preis kWh,0,19,Preis Minute,0,3 Ladesäulenleistung,250,kW SOC,kW,kWh,Minuten,Freshmile kwh Preis 0,210,Ladeleistung in…

docs.google.com

cruiser13 korrekt interpretiert, bei öffentlich laden auf "immer verrigeln" stellen, damit das Kabel keine Beine bekommt.

Zitat von Andrei

Ich meine, dass die Ladestationen online unabhängig vom Nav-Update angezeigt werden.

Das müsste sich ja leicht prüfen lassen. Laut Ionity Status Tracker ist zum Beispiel gerade in Bornheim ein neuer Ionity Standord online gegangen. Wenn das Navi den kennt und einplanen kann, kommen die POI wohl online? Das war meine ich in der Vergangenheit nicht so.

Status Tracker for IONITY HPC

Zitat

CCS Plugs - 6x 350 kW

Address - Carl-Benz-Straße 11, 53332 Bornheim, Nordrhein-Westfalen, Germany

Open - Thursday, 28. March 2024 16:55 (19 days ago)

Construction - Monday, 21. August 2023 11:30 (239 days ago)