Können wir bitten zum Thema zurück kommen? Es interessiert zumindest mich wenig bis gar nicht, wer alles den Brief bekommt. Interessant war es, als die ersten den Brief bekommen haben, weil man dann wusste, dass da was offizielles kommt zur ICCU Problematik.
Wäre toll wenn wir uns jetzt statt des "ich auch" wieder der sachlichen Diskussion widmen könnten. Danke.
Sagt der, der mit dem EV6 und Anhänger mit 4 Personen und vollem Kofferraum in diesem Jahr zum dritten Mal zum Gardasee fährt.
Aber vermutlich noch nie mit dem Gespann über eine Brückenwaage gefahren ist. 
Rechen-Spielchen...
77,4kWh Brutto, 74kWh Netto
bei 3C wären es 77,4*3 = 232,2kW Laderate, wem kommt der Wert bekannt vor?
gehen wir von 232,2kW aus, wären das bei 74kWh Netto dann 3,14C oder... nicht mal 5% Unterschied.
Und wenn der GV60 wirklich 87kWh haben sollte (und die gleiche Ladeleistung wie ein EV6...) wäre das eine C-Rate von 2,67 also ungefähr 11% niedriger als beim EV6, nichts weltbewegendes.
Oder die Tracks mit korrekten Meta Daten versehen für Album und Track Position. Ansonsten wird der EV6 den Ordner Inhalt je nach Einstellung in Alphabetischer Reihenfolge der Dateinamen oder "zufällig" abspielen, was natürlich zu zweimal gleicher track führen kann.
SMS, das konnte mein Golf 6 schon, ist Teil des Bluetooth Mobil-Telefon Koppeln Standards.
Whatsapp müsste per Android Auto oder Apple Carplay funktionieren. Ist aber davon abhängig ob Google/Apple der App die "Automotive" Freigabe gegeben haben, sprich dass es keine "gefährlichen" Aktionen während der Fahrt zulässt. Also nur Nachrichten vorlesen, nicht anzeigen oder schreiben. Hab das lange nicht ausprobiert.
Die spinnen, die Römer Griechen!
Airtag meinst du? das piept aber nicht dauerhaft
wie ist denn das passiert EV6Brummer du hast meinen Post am 22. Mai doch gelesen und sogar geliked?
Freshmile an Aral Pulse hat sich gerade erledigt... 65/11 .... das ist über den dicken Daumen 70ct/kWh
Wenn man Tesla aber nicht regelmäßig braucht sind auch die 9,99€/Monat günstig zum spontan buchen.
