Beiträge von koaschten

Dafür müsste FitcamX einen Adapter liefern der den Koax Anschluss für den digitalen Spiegel mit durchschleift.

Andrei mich betrifft das ab Februar auch, spätestens dann kann ich dir Bilder aus einem FL GT liefern.

Yup dennoch muss man vor 40% SOC über 25°C kommen um den Ladepeak bei 50% mitzunehmen.

und wenn du mit 20% ankommst sind das nur 20% von ~80kWh also 16kWh und die lädst du bei 190kW in unter 5 Minuten bei der 20°C Batterie Temperatur Ladekurve.

Das Problem ist, in den 5 Minuten bekommst du nur knapp 2°C mehr Temperatur in die Batterie, die ist ja auch träge und halt den Bonus aus der Lade-Abwärme.

eher niedriger einstelliger SoC und zügige Fahrt. Dann brauchst du an der Säule ca 3min pro 1°C Batterie Temperatur meine ich? Also keine Chance die 200+ kW zu sehen im Winter. meine Meinung. Da müsstest du aus der warmen Garage mit über 20° kommen.

so kalt kann der akku doch gar nicht sein Tundor ? 49kw bei 50% sind unter 15°C

Hi Seniornerd wie ich schon in dem anderen Thread schrieb, man kommt an alle relevanten Werte ran und mit etwas "Hirnschmalz" sollte man aus den EVSE und BMS Daten auch leicht erkennen können was Brutto und Netto im Auto und dann in der Batterie ankommt. am einfachsten zu erkennen an den 2-4 kW Differenz wenn man ohne Vorkonditionierung an einem HPC lädt und die Batterie zu Beginn des Ladevorgangs beheizt wird.

Ich weiß gar nicht ob das hier schon erwähnt wurde, aber bei EWE GO läuft noch die Verlosung von 5x Ladeguthaben, wenn man im Dezember mindestens einmal geladen hat und sich dann in der App für die Verlosung registriert.

korrekt, sollte er zumindest nicht.

ev6gtline

Die Batterie wird so oder so geheizt beim DC Laden, egal ob du das jetzt auf dem Weg zur Säule machst oder das Auto an der Säule wenn es merkt die Batterie ist zu kalt. Der Strom wird also immer verbraucht, außer du schaltest explizit aus. Dann musst du aber auch damit rechnen bei einstelligen Temperaturen draußen und niedrigen zweistelligen Temperaturen im Akku auch mal mit nur 70kW zu laden. Siehe Grafik in meiner Signatur.

SkaterGeri glaubst du Kia/Hyundai veröffentlicht das? Das dichteste ist vermutlich die Statistik im gehElektrisch.

Zitat von C3PO

Das würde ich gerne verstehen? Welche Werte muss ich da beim Carscanner beachten

Es gibt ein Dashboard, das zeigt die Daten der Ladesäule an also mögliche Spannung und Strom, sowie gelieferte Spannung und Strom. Außerdem zeigt das Dashboard auch was das Auto anfordert, auf der Basis kann man dann ersehen, was limitiert. kann die Ladesäule nicht liefern was das Auto anfordert oder das Auto nicht alles aufnehmen was die Ladesäule liefern könnte. Das Default Dashboard heißt glaube ich "Charger Output - EVSE" wenn man ein vFL EV6 anlegt.