Ich weiß klingt merkwürdig, aber hast du den Schuko schon mal umgedreht eingesteckt?
Generell sind Schuko auf CEE Adapter... kritisch. Im optimalen Fall ist nur L1 belegt, im schlimmsten L1-L2-L3 gebrückt. Da hilft nur aufschrauben und reingucken.
smoka66 bei mir passt die Reichweiten Prognose im Kombi-Instrument auch... was nicht passt ist die Ladesäulen Planung bei aktiver Routenplanung... weil die nimmt irgendwelche Fabelwerte her, aber nicht meine Verbrauchswerte...
Beim GT passen die einfach so. siehe entsprechendem Thread.
Sicherlich nicht durch Darstellung von überhöhten AdHoc Preisen auf Preis Totems.
Hat aber hier nichts zu suchen, Preise könne wir hier diskutieren:
Alles anzeigen
Klingt für mich stark nach
Aus meiner Sicht ist der Youtuber ein Träumer, was bringt mir eine Preistafel mit der Ad-Hoc Bepreisung? Interessiert uns doch alle nicht mit unseren 20 Ladekarten und Apps...
edit: und nach dem Konsum des Videos ... das ist die Umsetzung der NAP - National Access Points, die in der AFIR Regulierung der EU vorgesehen sind. Umsetzung bis Ende Q1 2025. Gilt auch für Deutschland und den Rest der EU. Siehe verlinkter Thread hier im Post.
Ausführlichere und Markenübergreifende Informationen findet man dazu im geh elektrisch.
Der HDA wechselt nur automatisch, wenn die Geschwindigkeit "grün" angezeigt wird, wenn diese weiß ist, wechselt er nicht automatisch. Setzt voraus, dass der Tempomat auf "offener Strecke" auf 130 steht.
Die Schildkröte kommt, meines Wissens, derzeit nur bei leerer Batterie. Nicht bei Temperatur-Unstimmigkeiten der Batterie. Interessant, dass es im Handbuch steht aber nicht im Display erscheint.
Das ist schon richtig, aber der Rest läuft ja über 12V aber die ICCU liefert aus irgendeinem Grund nach Ladeabbruch nicht.
