Und damit wäre unser EV6 am Tesla SC mit 96 kW (durchgehend) mit 51 Cent/kWh ohne Abo garnicht mal so schlecht.
Und warum würde ich das wollen wenn ich fürs gleiche (deutschlandweit) bei EnBW und IONITY mit Full Speed laden könnte für 10ct weniger pro kWh?
SuC sind eine Notlösung solange sie nur 96kW machen mit der e-gmp
Da gibt es in Portugal ganz komische Regulierungen, als nicht Portugiese kommst du meines Wissens nicht an die lokalen Angebote und als nicht Portugiesisches Unternehmen kannst du nicht günstig Roamen oder so... wie das in den europäischen Wirtschaftsraum passt weiß ich nicht... aber soll wohl so sein.
Das einzige was ich weiß ist, dass Shell Recharge wohl funktionieren soll und im Roaming nach Minute abrechnet... soll wohl zum Beispiel an Mobi.E 1,86€ kosten ... nicht pro kWh sondern 50 kWh ... also 4ct/kWh effektiv kosten.
Ist hier aber VÖLLIG offtopic ->
Talk: Ladestationen öffentlich - Ladekarte für Kia EV6 - Ladeinfrastruktur - Ladepunkte für Elektroautos.
da gehts wenn dann weiter
Hab gerade keine Zeit das originale Video zu gucken, erklärt er wie er auf die 32ct kommt? das dürfte ziemlich schwer mit DC Laden möglich sein.
edit:
Stichprobe:
Tesla nimmt in
- Dänemark in der Nebenzeit 2,20-2,45 DKK -> 29-33ct/kWH.
- Schweden in der Nebenzeit 3,90-4,3 SEK -> 34-38ct/kWh
- Norwegen in der Nebenzeit 3,30.... 28ct/kWh
... ja gut... wenn er in Deutschland mit 39ct/kWh geladen hat... dann wird das klappen...
Das ändert doch nichts wenn die Stadtwerke ihre Ladesäulen an eine "Lade-Infrastruktur Tochter" verkaufen "müssen"... immer noch nur Säulen des einen Anbieters ... und was verstehst du in dem Kontext unter "Blackbox" ?!
Epse der EV6 hat im Schweller vorne und hinten je zwei verstärkte Punkte die mit zwei Einkerbungen begrenzt sind, kann man sehen und fühlen.
Die Empfehlung geht da eindeutig zu einem "Kerben-Puck" aus Hartgummi, oder feiner formuliert eine universelle Gummiauflage für Wagenheber, verstärkt 1000kg.
https://www.amazon.de/dp/B07JDDRNRL
Und nicht die einfache für 700kg nehmen, die hab ich nach dem dritten Mal Radwechseln entsorgt, weil der EV6 wohl doch etwas zu schwer ist. 
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Warum man das dann nicht über Bluetooth... oder Carlinkit box ... über das Media System des Autos streamed... wird sich mir wohl nicht erschliessen.
offtopic:
...wobei ich währenddessen über Kopfhörer Musik gestreamt habe (Tune in Radiosender) ...
Du warst aber nicht der Fahrer oder?
Da würde ich mir keinen Kopf drum machen, wenn man es nutzen will, muss man es halt bezahlen, wenn es das "schnelle" Datenvolumen ausschöpft ist es halt so.
Bei der Telekom kann man dann zum Beispiel ganz einfach über https://pass.telekom.de (nur im Mobilnetz, nicht über WLAN) mehr schnelles Volumen buchen. Oder man bucht für den Tag der Langstreckenfahrt einfach eine Tages-Flatrate. Kostet glaube ich 6€ für die Tages-Flatrate, 6€ für 2GB die 30 Tage gültig sind oder 18€ für 10GB.
Ich kann mir vorstellen, dass andere Anbieter ähnliches anbieten.
Nun schreibt ein User dort dass es wohl angeblich nicht an evcc läge, und die "böse" Kia API halt schuld ist, dass mein Kia nie erkannt wird
wenn ich ihn laden möchte ... und ich solle eine RFID Identifizierung einbauen ...
Das wiederum halte ich für eine nicht haltbare Behauptung. Bei mir funktioniert das seit April 2023, aufgebaut hab ich EVCC bei meinen Eltern für deren E-Tron schon im September 2022 glaube ich? Das funktioniert.
Und da EVCC ja eeh einen eigenen Webserver und Port nutzt, spricht doch nichts (außer der HA Integration) dagegen es als eigenständige Software parallel laufen zu lassen. Glaube kaum dass HA auf port 7070 was macht.
