Interessant, man kann sich da für den Newsletter registrieren und kriegt immer die aktuellen kostenlosen Säulen für den ganzen Monat per Mail.
Die schalten die Säulen scheinbar in den "Messemodus" denn die Anleitung ist schön kurz
1) Einfach anstecken
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EV6Brummer DarkEye0816 das muss eine kurzzeitige Störung gewesen sein, die Kia Charge App zeigt mir sauber die Aral Pulse um die Ecke an. Genauso wie die Shell Recharge.
Umev6 dürfte daran liegen dass die Dinger noch nicht "scharf geschaltet" sind? Dann führt auch der QR Code übers Backend erstmal ins Leere.
Und bezüglich der Ionity Thematik... wie erklärt dir die Hotline denn bitte das hier?
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Das Problem wird halt sein, dass man einen "Bestandstarif" für 12 Monate hat mit den entsprechenden Tarif Bedingungen. Jeder normale Ionity Option Nutzer würde halt die Option kündigen und neu abschließen auf Monatsbasis. Sie es so, du sparst die Advanced und Ionity Grundgebühr und kannst das mit 5ct/kWh verrechnen. Also ~156€ für das Jahr, zu 5ct sind über 3000kWh zu 49ct/kWh oder halt über 1000kWh zum Ionity 39ct/kWh Vergleichs Preis. 
Interessant ist auch. Die Promotion ist schon wieder zu Ende Juni abgelaufen und auf der Webseite von Kia Charge nicht verlängert worden?
Menge kWh
Ladeleistung kW
najaaa... dann eröffne mal deiner herzallerliebsten, mit Gold nicht aufzuwiegenden besseren Hälfte...
ZitatEs lohnt sich, einen Blick in den Duden zu werfen: Dort beschreibt man „Stau“ als eine Ableitung des Verbs „stauen“. Das wiederum hat seinen Ursprung im mittelniederdeutschen „stouwen“, was „stehend machen“ bedeutet. Die Bedeutung verweist darauf, etwas Fließendes (sei es Wasser, Blut oder Verkehr) zum Stillstand zu bringen. Von diesem Verb leitet sich das Substantiv „Stau“ ab.
Leider funktioniert es bei SMA mehr schlecht als recht (in den wenigsten fällen/konstellationen), zudem muss man einen SHM 2 haben und seine anlage, wie du bereits erwähnt hast kastrieren, ohne gesetzlich dazu gezwungen zu sein.
Was aber nur Anlagen unter 7kW oder nach 2022 betrifft oder? für alle anderen gilt weiterhin die 70% Wirkleistungsbegrenzung wenn ich mich nicht irre?
Lexington dann geh auf die Kia Webseite, auf Kontakt und schreib denen eine Anwender Rückmeldung? Wenn man den Leuten nicht sagt was einem nicht passt, können die nicht wissen, dass es einem nicht passt.
bei nicht zu voll und nicht zu leer. also in der Mitte... bei 50% und selbst 30 oder 80 wäre nicht schlimm.
offtopic:
Nur um das noch mal gesagt zu haben... wenn euer Wechselrichter das kann... lasst den Akku lieber die Mittags-Spitze der PV zum Vollladen weg nuckeln als ab 9:00 voll ins Netz zu blasen. Das wäre Netzdienlicher... wenn es jeder machen würde.... Bei den SMA Wechselrichtern geht das meine ich sogar automatisch wenn man eine Wirkleistungsbegrenzung und Prognosebasiertes Laden konfiguriert hat
Liegt daran, dass der Kia Charge Preis noch auf dem Preis aus Q1 vor der Preis-Senkung von Ionity basiert, wäre meine Vermutung.
Da hilft nur ... nicht benutzen und Ionity Passport Power buchen, wenn man mal in einem Fenster von 30 Tagen bissl mehr Ionity Saft zapfen will.
Selbst im ersten Jahr Kia Charge wo die Ionity Option von der Monatsgebühr befreit ist, wäre der direkte Ionity Passport Power ab der 81. kWh günstiger wenn Kia 54ct berechnet und ab der 121. kWh wenn Kia 49ct/kWh berechnet. Das ist so ab 2-3 Ladungen von 10 auf 80 %.
Die FDP sucht KRAMPFHAFT nach einer Daseinsberechtigung... die verschwinden bei den nächsten Wahlen im nichts der 5% Hürde...
