Und? Hat schon jemand heute beantragt?
In Italien auch schon gesehen in Peschiera del Garda. Ist übrigens ein komisch angelegter Ladepark und Zufahrt ist eine Katastrophe aufgrund der Einbahnstraßen Regelung würde ich nicht ohne Navi anfahren beim ersten Mal.
Könnte sein dass das eine reine GT Thematik ist.. vibriert sonst noch bei jemandem die Beifahrersitz Lehne? Hauptsächlich auf der Autobahn so ab 120kmh.
bringt nur nix, wenn die Grenzen beim Bremsen bzw rekuperieren die gleichen wären wie beim schnell laden. da sind über 90% soc halt 15-30 kW.
Ich würde mir die Mühe nicht machen die Kia Ladeplanung zu verstehen.
Regel das über die Wallbox.
z.b. mit EVCC oder einer direkten Überschuss-Steuerung aus der PV Anlage oder der Wallbox.
Sicher dass du den XC und nicht den EX-60 meinst? Letzterer wäre das BEV... der XC ist Verbrenner.
Als jemand der sich gewundert hat warum zwei wochen lang immer wieder seine 12V Batterie alle zwei Stunden nachgeladen wird und weder die ICCU noch die Batterie gestorben ist… hängt es einfach an Dauerplus.
PS ich hatte vergessen carscanner aus zu machen und der Dongle hat fleißig weiter abgefragt und das Auto war nicht eingeschlafen
Der Fachbetriebsname den du suchst lautet "Sattlerei". Die machen sowas professionel und können dir deine Frage beantworten.
Es geht nicht um den Dongle, sondern um das Tablet das die Verbindung zum Dongle aufgrund des noch laufenden CarScanner aufrecht erhält. Das verhindert das "einschlafen" des CanBus und der abgefragten Steuergeräte.
... und dann immer wieder mit >200kWh schnellläd, die ehrliche Frage ist aber: wie oft kommt das wirklich vor?
Das kommt genau gar nicht vor, denn ich wüsste nicht, wie du 200kWh in einen 77 bzw 84 kWh Akku bekommen willst.
