Beiträge von koaschten

Trolliver naja, du kriegst ja auch Geld zurück, in den meisten fällen kostet es geringfügig mehr oder man spart sogar Geld.

Andreas Schmitz hat dazu 1-2 Videos gemacht die letzten Wochen.

So und jetzt kommen wir langsam zum Thema ICCU zurück.

Über 12V Batterien könnt ihr euch gerne unter Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - wer kennt das auch? austauschen.

Das wäre somit das einzig gute am Front-Design des Facelift.

Ich schrieb bewusst in der der Theorie, weil laut EVCC Github rückt der Hersteller die Modbus / RS485 Register nicht raus die man zum Steuern bräuchte...

Die 12V Batterie ist aus Sicherheitsgründen fest gesetzt. Wie sie ausgelegt wird, als Blei oder Lithium, das dürfte ein Kostenfaktor sein.

und in der Theorie sogar steuerbar, weil sie eine Master/Slave und eine Energymeter Schnittstelle hat.

torty da muss ich glatt noch mal drauf hauen. was für eine Krücke hast du gekauft? meine kann 72 Tage historische Werte speichern und in der App unbegrenzt (bis Speicher voll )

edit: öfter mal den Thread aktualisieren.

@Kiss_EV6GT

bei welchem SoC und Batterie Temperatur?

Siehe Kia EV6 GT – Akkutemperaturen, Leistung und 100-200 Übersicht Infos

Ne ist wie gesagt völlig normal. Bei warmen Temperaturen haben die Gummis halt genug Grip. Einfach früh genug auf Winter wechseln. Aber viele verstehen halt nicht, dass viele Performance Reifen die auf so einigen hoch motorisierten Autos heute ab Werk drauf sind eigentlich nur für Temperaturen über 10 Grad gut geeignet sind.

Eimer warmes Wasser. Kabel rein bis Eis weg. Ordentlich ausschütteln.

Kann man jetzt ne Geschichte von machen. Ich hab zumindest kurz gelacht.