Beiträge von koaschten

    Gestern gelernt: das Problem mit der zugefrorenen Front löst sich, im Gegensatz zum Verbrenner, nicht mehr von selbst. Und nein, das ist kein Matsch, sondern eine dicke Schicht Eis.


    Das liegt weniger an der verschneiten Radarplatte, sondern an der Tatsache, dass das Radar bei starkem Regen- oder Schneefall nicht mehr zuverlässig funktionieren kann und sich abschalten muss.

    Ist relativ egal, ob es starker Regen/Schneefall ist oder ob der Schnee auf der Sensorabdeckung pappt. Was absorbiert Radar relativ gut, deswegen steigts aus.


    Und ja, beheiztes Radar ist ein "premium feature" ;)

    BitBender guter Beitrag

    ich vermute eher ein zu kurzer Key und/oder eine mangelhafte Implementation.


    Erinnert mich an die mangelhafte Implementation von WPA in einigen Wifi Routern früher. Da gab es einen Modus wo man nur mit 8-stelliger PIN sich anmelden brauchte, das dumme war nur, das dieser Pin in 2 4er Blöcken geprüft wurde, somit musste man nur unabhängig 2x 9999 Codes, also knapp 20.000 prüfen und nicht 1x 99.999.999, was gut eine um Faktor 5000 unterschiedliche Komplexität ist... 1 Minute oder 5000 Minuten... ;)

    TL;DR Es ist Winter, das ist normal.

    Klaus

    Der wievielte Thread ist das jetzt? Bitte lest euch doch etwas in Thema ein, bevor ihr einen Thread erstellt.

    ...

    elektronorri ich würde vermuten, dass die Werkstatt beim Update keine 12V Versorgung angepinnt hat, bzw Türen offen hatte und das Auto nur "an" aber nicht "ready" war, somit ist vermutlich keine 12V Versorgung über die ICCU/HV Batterie da gewesen und man hat das Update aus dem 12V Block gefahren. Was eigentlich nicht empfohlen ist, es sollte eine externe 12V Versorgung angeschlossen sein bei Software Updates von Steuergeräten und auszuschliessen das die Steuergeräte während des Flashen ausgehen weil die Spannung einbricht.

    Aber nur meine Meinung.